Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải vừa quyết định tách dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Ngãi (Km1027-Km1125) thành hai dự án.
Trong đó đoạn Km1063+877 (điểm giao nhau giữa đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi với Quốc lộ 1 tại xã Nghĩa Phương, huyện Tư Nghĩa) đến Km1092+577 (điểm đầu tuyến tránh Quốc lộ 1 đoạn qua thị trấn Đức Phổ tại xã Phổ Ninh, huyện Đức Phổ) được đầu tư theo hình thức Hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT), các đoạn còn lại được đầu tư từ nguồn vốn ngân sách nhà nước.
Tổng chiều dài tuyến được đầu tư theo hình thức Hợp đồng BOT là 29,4km, trong đó có 22,21km được đầu tư trên đường cũ với quy mô 4 làn xe cơ giới và 8,23km xây dựng tuyến tránh thị trấn Mộ Đức với quy mô 2 làn xe cơ giới; bề rộng nền đường đối với các đoạn tuyến thông thường là 20,5m, đối với đoạn qua đô thị, khu dân cư là 23m hoặc 24m và đoạn tuyến tránh thị trấn Mộ Đức là 12m.
Đối với công trình cầu, sẽ thiết kế xây dựng mới một đơn nguyên song song với cầu hiện hữu cho các cầu Cây Bứa, Cầu Cát, Vĩnh Hiển, Trà Câu; tận dụng cầu cũ và mở rộng về hai phía đối với các cầu Bồ Đề I, Bồ Đề II, Tú Sơn, Bà Hợi; tháo dỡ xây dựng mới cầu Nước Mặn II và xây dựng mới cầu Trà Di trên tuyến tránh thị trấn Mộ Đức; dịch chuyển trạm thu phí tuyến tránh Đức Phổ về tại Km1072+200 và bắt đầu thu phí từ tháng 1/2016 với mức thu bằng 3,5 lần giá vé theo quy định tại Thông tư số 90/2004/TT-BTC ngày 7/9/2004 của Bộ Tài chính, ba năm điều chỉnh một lần, mỗi lần tăng 18%, dự kiến thời gian thu phí hoàn vốn là 23 năm.
Tổng mức đầu tư của đoạn tuyến này là gần 2.139 tỷ đồng, trong đó kinh phí để thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng là hơn 312 tỷ đồng trên diện tích 66,08ha./.
Trong đó đoạn Km1063+877 (điểm giao nhau giữa đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi với Quốc lộ 1 tại xã Nghĩa Phương, huyện Tư Nghĩa) đến Km1092+577 (điểm đầu tuyến tránh Quốc lộ 1 đoạn qua thị trấn Đức Phổ tại xã Phổ Ninh, huyện Đức Phổ) được đầu tư theo hình thức Hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT), các đoạn còn lại được đầu tư từ nguồn vốn ngân sách nhà nước.
Tổng chiều dài tuyến được đầu tư theo hình thức Hợp đồng BOT là 29,4km, trong đó có 22,21km được đầu tư trên đường cũ với quy mô 4 làn xe cơ giới và 8,23km xây dựng tuyến tránh thị trấn Mộ Đức với quy mô 2 làn xe cơ giới; bề rộng nền đường đối với các đoạn tuyến thông thường là 20,5m, đối với đoạn qua đô thị, khu dân cư là 23m hoặc 24m và đoạn tuyến tránh thị trấn Mộ Đức là 12m.
Đối với công trình cầu, sẽ thiết kế xây dựng mới một đơn nguyên song song với cầu hiện hữu cho các cầu Cây Bứa, Cầu Cát, Vĩnh Hiển, Trà Câu; tận dụng cầu cũ và mở rộng về hai phía đối với các cầu Bồ Đề I, Bồ Đề II, Tú Sơn, Bà Hợi; tháo dỡ xây dựng mới cầu Nước Mặn II và xây dựng mới cầu Trà Di trên tuyến tránh thị trấn Mộ Đức; dịch chuyển trạm thu phí tuyến tránh Đức Phổ về tại Km1072+200 và bắt đầu thu phí từ tháng 1/2016 với mức thu bằng 3,5 lần giá vé theo quy định tại Thông tư số 90/2004/TT-BTC ngày 7/9/2004 của Bộ Tài chính, ba năm điều chỉnh một lần, mỗi lần tăng 18%, dự kiến thời gian thu phí hoàn vốn là 23 năm.
Tổng mức đầu tư của đoạn tuyến này là gần 2.139 tỷ đồng, trong đó kinh phí để thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng là hơn 312 tỷ đồng trên diện tích 66,08ha./.
PV (TTXVN)
