Nhắc đến siêu xe, nhiều người ham mê tốc độ tại Việt Nam sẽ liên tưởng ngay đến Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Aston Martin…. Thế nhưng, trên bản đồ siêu xe thế giới hiện đại lại luôn tỏa sáng một con người, đó là Horacio Pagani với những siêu phẩm chế tác thủ công danh tiếng.

Tài năng bẩm sinh

Horacio Pagani có một cuộc đời đầy thú vị. Ngay từ nhỏ, ông đã tỏ rõ niềm đam mê xe hơi và tốc độ và năm ông mới 12 tuổi, nhiều người phải kinh ngạc trước những mẫu siêu xe gọt bằng gỗ hoặc nặn bằng đất sét.

Pagani đã chính thức bước chân vào làng xe đua thể thao thế giới khi tròn 20 tuổi với thiết kế chiếc xe F.3 của đội đua Renault thi đấu tại Argentina. Cũng trong thời gian này, ông đã gặp tay đua nổi tiếng từng 5 lần giành giải quán quân F1 - Juan Manuel Fangio.

Cuộc gặp gỡ này đã đưa Pagani đặt chân đến Modena - quê hương của huyền thoại xe Ferrari và Lamborghini và chính thức làm việc tại Lamborghini với tư cách là kỹ sư bậc 3 của xưởng chế tạo thân xe.

Tại đây, Pagani đã có cơ hội phát triển các ý tưởng cũng như sáng kiến của mình và nhanh chóng trở thành giám đốc xưởng vật liệu composite. Lúc này, Pagani tham gia hầu hết dự án quan trọng của công ty như dự án LMA Jeep, dự án thiết kế lại Jalpa, thiết kế mẫu Countach Evoluzione - chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị chassis carbon hoàn toàn, dự án Golf Caddy và Countach 4 van.

Năm 1988, Pagani thành lập phòng nghiên cứu composite mang tên mình, phụ trách rất nhiều dự án, trong đó có dự án Countach Anniversary liên quan đến vật liệu composite. Sau đó, cùng với sự hỗ trợ của các đồng nghiệp, Pagani đã tiếp tục thiết kế các mẫu xe huyền thoại Diablo, Lamborghini P140, L30 và Diablo Anniversary.

Hiện thực hóa ước mơ

Horacio Pagani luôn mơ ước về chiếc siêu xe của riêng mình, để rồi chiếc “C8 Project” được phác thảo và ra mắt lần đầu tiên vào năm 1988. Chiếc xe được đặt tên là Fangio F1 như để dành sự ngưỡng mộ cũng như thể hiện sự kính trọng của mình đối với tay đua lừng danh Fangio.

Năm 1992, Pagani bắt đầu sản xuất chiếc xe nguyên mẫu đầu tiên và chạy thử thành công trong hầm gió Dallara vào một năm sau đó.

Lúc này, Fangio cũng giới thiệu Pagani với Mercedes, công ty liên quan đến những chiến thắng Formula 1 lịch sử của Fangio. Mercedes nhận thấy tương lai sáng sủa của dự án nên đồng ý chính thức cung cấp động cơ V12 cho Pagani từ năm 1994.

Sau 4 năm, C8 Project đầu tiên được hoàn thành lấy tên Zonda C12 và chính thức xuất hiện tại triển lãm Geneva vào năm 1999 và sau đó được đổi tên thành Zonda - tên của ngọn gió thổi qua dãy núi Andes.

Từ đó đến nay, Zonda đã trải qua nhiều lần cải tiến như năm 2000 là Zonda C12 S với số lượng 15 chiếc, năm 2002 là Zonda C12 S 7.3, năm 2004 là C12 S Monza, năm 2005 là C12 F (Zonda F), năm 2006 là Zonda Roadster F; năm 2007 là Zonda R Clubsport, năm 2008 là Cinque và 2009 là Cinque Roadster./.