Trong quý I/2010, hãng hàng không Malaysia Airlines (MSA) đạt lợi nhuận ròng 310 triệu ringgit (96 triệu USD), so với mức lỗ ròng 699 triệu ringgit của cùng kỳ năm 2009, nhờ lượng hành khách tăng trong bối cảnh kinh tế toàn cầu phục hồi và hãng nhận được một khoản đền bù từ nhà chế tạo máy bay châu Âu Airbus.
Tuy nhiên, Malaysia Airlines vẫn thận trọng về triển vọng kinh doanh trong cả năm nay.
Cũng trong quý I/2010, doanh thu của Malaysia Airlines tăng 21% lên 3,3 tỷ ringgit. Phát biểu với báo giới, Giám đốc điều hành Malaysia Airlines, ông Azmil Zahruddin đánh giá đây là một quý "đáng khích lệ".
Ông Azmil cho biết, Malaysia Airlines đã nhận được 329 triệu ringgit từ Airbus - đây là một phần trong khoản bồi thường mà Airbus phải trả cho Malaysia Airlines vì đã chậm giao chiếc máy bay A380 đầu tiên trong đơn đặt hàng sáu chiếc - theo dự kiến ban đầu là năm 2007. Nếu không có khoản bồi thường này, Malaysia Airlines đã ở trong tình trạng thua lỗ.
Theo kế hoạch, Malaysia Airlines sẽ nhận được chiếc máy bay đầu tiên trong đơn hàng này vào cuối năm 2011 và dự kiến sẽ tiếp tục nhận được các khoản đền bù từ Airbus.
Malaysia Airlines đang phải đối phó với giá nhiên liệu máy bay leo thang (tăng 55% lên 85 USD/thùng), khiến chi phí nhiên liệu của hãng đội thêm 42% lên 1,01 tỷ ringgit. Ông Azmil nhận định, đây là một thách thức lớn trong năm 2010. Tuy nhiên, Malaysia Airlines sẽ tận dụng lợi thế là sức tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương.
Từ quý IV/2009, Malaysia Airlines đã làm ăn sinh lời trở lại, với lợi nhuận ròng đạt 610 triệu ringgit, nhờ một loạt nhân tố như chi phí hoạt động và giá nhiên liệu giảm, trong khi hoạt động vận chuyển hàng hóa phục hồi. Tình trạng không vận gián đoạn do vụ núi lửa ở Iceland vừa qua khiến Malaysia Airlines bị tổn thất 15 triệu ringgit./.
Tuy nhiên, Malaysia Airlines vẫn thận trọng về triển vọng kinh doanh trong cả năm nay.
Cũng trong quý I/2010, doanh thu của Malaysia Airlines tăng 21% lên 3,3 tỷ ringgit. Phát biểu với báo giới, Giám đốc điều hành Malaysia Airlines, ông Azmil Zahruddin đánh giá đây là một quý "đáng khích lệ".
Ông Azmil cho biết, Malaysia Airlines đã nhận được 329 triệu ringgit từ Airbus - đây là một phần trong khoản bồi thường mà Airbus phải trả cho Malaysia Airlines vì đã chậm giao chiếc máy bay A380 đầu tiên trong đơn đặt hàng sáu chiếc - theo dự kiến ban đầu là năm 2007. Nếu không có khoản bồi thường này, Malaysia Airlines đã ở trong tình trạng thua lỗ.
Theo kế hoạch, Malaysia Airlines sẽ nhận được chiếc máy bay đầu tiên trong đơn hàng này vào cuối năm 2011 và dự kiến sẽ tiếp tục nhận được các khoản đền bù từ Airbus.
Malaysia Airlines đang phải đối phó với giá nhiên liệu máy bay leo thang (tăng 55% lên 85 USD/thùng), khiến chi phí nhiên liệu của hãng đội thêm 42% lên 1,01 tỷ ringgit. Ông Azmil nhận định, đây là một thách thức lớn trong năm 2010. Tuy nhiên, Malaysia Airlines sẽ tận dụng lợi thế là sức tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương.
Từ quý IV/2009, Malaysia Airlines đã làm ăn sinh lời trở lại, với lợi nhuận ròng đạt 610 triệu ringgit, nhờ một loạt nhân tố như chi phí hoạt động và giá nhiên liệu giảm, trong khi hoạt động vận chuyển hàng hóa phục hồi. Tình trạng không vận gián đoạn do vụ núi lửa ở Iceland vừa qua khiến Malaysia Airlines bị tổn thất 15 triệu ringgit./.
Hương Giang (TTXVN/Vietnam+)
