Hoạt động của các hãng lắp ráp ôtô Nhật Bản tại Anh đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi trận động đất và sóng thần xảy ra ở quê hương.
Trong khi Honda có thể phải ngừng sản xuất thì các hãng khác buộc phải hoạt động cầm chừng.
Trong tuần này, Honda sẽ tổ chức họp để bàn biện pháp đối phó với tình trạng khan hiếm phụ tùng nhập khẩu từ Nhật Bản, chẳng hạn hệ thống dẫn đường vệ tinh, phanh, cấu kiện điện tử.
Một trong những giải pháp có thể là tạm ngừng hoạt động hoặc giãn tiến độ tại nhà máy của Honda ở Swindon, nơi đang sử dụng khoảng 3.000 công nhân địa phương. Mỗi năm nhà máy này cho "ra lò" khoảng 165.000 ôtô dòng Civic, CR-V và Jazz. Mỗi chiếc sử dụng khoảng 20.000 bộ phận, trong đó 10-15% nhập từ Nhật Bản.
Honda không phải là nạn nhân duy nhất của trận sóng thần xảy ra trung tuần tháng trước. Các nhà máy lắp ráp của Toyota tại Anh cũng đang phải tạm ngừng sản xuất ngoài giờ, đồng thời làm việc cách nhật đối với ngày thứ Bảy.
Hãng Nissan, cũng của Nhật Bản, “liên tục theo dõi tình hình ở Anh và toàn bộ chu trình sản xuất.”
Tình trạng thiếu hụt thiết bị lắp ráp ôtô ở Anh được cảnh báo sẽ còn tồi tệ hơn trong tháng này, do trung bình các sản phẩm nhập khẩu từ Nhật Bản phải mất 6 tuần mới tới được Anh.
Paul Everitt, Giám đốc điều hành Hiệp hội Sản xuất và buôn bán ôtô Anh nói: “Tình trạng gián đoạn nguồn cung ở Nhật Bản sẽ tác động tới ngành sản xuất ôtô ở Anh, nhưng mức độ và thời gian như thế nào thì chưa ai dám chắc.”
Sau khi xảy ra thảm họa ở Nhật Bản, các công ty lắp ráp ôtô nước ngoài đã hy vọng các nhà cung cấp thiết bị sẽ mau chóng khôi phục hoạt động và sự gián đoạn sẽ diễn ra tạm thời. Tuy nhiên, hai tuần vừa qua cho thấy thiệt hại về cơ sở hạ tầng và nguồn điện sản xuất ở Nhật Bản sẽ kéo dài.
Tại Nhật Bản, thiệt hại đối với ngành sản xuất ôtô đã được đong đếm khi doanh số bán ra giảm tới 37% trong tháng Ba - mức giảm lớn nhất kể từ năm 1974. Mặc dù các hãng ôtô lớn đều không bị thiệt hại nặng do động đất, sóng thần, nhưng đa số sẽ không thể khôi phục hoạt động ít nhất đến giữa tháng Năm tới./.
Trong khi Honda có thể phải ngừng sản xuất thì các hãng khác buộc phải hoạt động cầm chừng.
Trong tuần này, Honda sẽ tổ chức họp để bàn biện pháp đối phó với tình trạng khan hiếm phụ tùng nhập khẩu từ Nhật Bản, chẳng hạn hệ thống dẫn đường vệ tinh, phanh, cấu kiện điện tử.
Một trong những giải pháp có thể là tạm ngừng hoạt động hoặc giãn tiến độ tại nhà máy của Honda ở Swindon, nơi đang sử dụng khoảng 3.000 công nhân địa phương. Mỗi năm nhà máy này cho "ra lò" khoảng 165.000 ôtô dòng Civic, CR-V và Jazz. Mỗi chiếc sử dụng khoảng 20.000 bộ phận, trong đó 10-15% nhập từ Nhật Bản.
Honda không phải là nạn nhân duy nhất của trận sóng thần xảy ra trung tuần tháng trước. Các nhà máy lắp ráp của Toyota tại Anh cũng đang phải tạm ngừng sản xuất ngoài giờ, đồng thời làm việc cách nhật đối với ngày thứ Bảy.
Hãng Nissan, cũng của Nhật Bản, “liên tục theo dõi tình hình ở Anh và toàn bộ chu trình sản xuất.”
Tình trạng thiếu hụt thiết bị lắp ráp ôtô ở Anh được cảnh báo sẽ còn tồi tệ hơn trong tháng này, do trung bình các sản phẩm nhập khẩu từ Nhật Bản phải mất 6 tuần mới tới được Anh.
Paul Everitt, Giám đốc điều hành Hiệp hội Sản xuất và buôn bán ôtô Anh nói: “Tình trạng gián đoạn nguồn cung ở Nhật Bản sẽ tác động tới ngành sản xuất ôtô ở Anh, nhưng mức độ và thời gian như thế nào thì chưa ai dám chắc.”
Sau khi xảy ra thảm họa ở Nhật Bản, các công ty lắp ráp ôtô nước ngoài đã hy vọng các nhà cung cấp thiết bị sẽ mau chóng khôi phục hoạt động và sự gián đoạn sẽ diễn ra tạm thời. Tuy nhiên, hai tuần vừa qua cho thấy thiệt hại về cơ sở hạ tầng và nguồn điện sản xuất ở Nhật Bản sẽ kéo dài.
Tại Nhật Bản, thiệt hại đối với ngành sản xuất ôtô đã được đong đếm khi doanh số bán ra giảm tới 37% trong tháng Ba - mức giảm lớn nhất kể từ năm 1974. Mặc dù các hãng ôtô lớn đều không bị thiệt hại nặng do động đất, sóng thần, nhưng đa số sẽ không thể khôi phục hoạt động ít nhất đến giữa tháng Năm tới./.
Vũ Hội (TTXVN/Vietnam+)
