Theo một thỏa thuận được ký kết ngày 3/4, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Công ty cổ phần An Viên sẽ cùng nhau hợp tác đầu tư xây dựng, khai thác hệ thống đường sắt Bình Phước.
Các bên sẽ cùng nhau nghiên cứu phương án phát triển, vận hành và khai thác tuyến đường sắt tại khu vực Bình Phước trên cơ sở phù hợp với cơ chế quản lý, chủ trương quy hoạch của ngành đường sắt Việt Nam, với tỷ lệ góp vốn 50/50, dự tính sau một đến hai năm khảo sát sẽ lập xong báo cáo khả thi để trình các cấp có thẩm quyền.
Ông Nguyễn Đạt Tường, Phó Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, khi dự án được triển khai, việc hình thành tuyến đường sắt này sẽ không chỉ phục vụ cho dự án khai thác và chế biến bauxite tại Bình Phước mà với việc chạy qua Bình Dương – tập hợp của một khu công nghiệp lớn - sẽ nâng cao năng lực vận chuyển đường sắt của khu vực này ra cảng biển, góp phần đẩy mạnh xuất khẩu.
Đây là bước triển khai cụ thể về phía Việt Nam của Công ty An Viên trong thỏa thuận hợp tác ký kết với Tập đoàn Rusal vào tháng 10/2008 tại điện Kremli trong chuyến thăm chính thức Liên bang Nga của Chủ tịch nước Nguyễn Minh Triết, nhằm phát triển dự án thăm dò, xây dựng và vận hành một tổ hợp chế biến bauxite–alumin để khai thác Mỏ Bauxite tại Bình Phước.
Tập đoàn Rusal của Liên bang Nga là nhà sản xuất nhôm và alumin lớn nhất thế giới với sản lượng alumin chiếm khoảng 15% tổng sản lượng alumin toàn thế giới.
Bên cạnh việc triển khai dự án làm đường sắt từ Đắc Nông (Tây Nguyên) về tuyến Kê Gà với chiều dài khoảng 280 km của Tập đoàn Than Khoáng sản Việt Nam (TKV), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Công ty cổ phần An Viên sẽ nghiên cứu, triển khai một tuyến đường sắt nữa từ Bình Phước, qua Bình Dương đến Vũng Tàu hoặc TP Hồ Chí Minh (tùy theo kết quả nghiên cứu, khảo sát) với tổng chiều dài dự kiến khoảng 160 - 180km./.
Thúy Nga (Vietnam+)
