Vietnamplus

Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh-Hà Đông khiến người dân bức xúc vì liên tục chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu tư.

Theo đại biểu Đỗ Văn Sinh (đoàn Quảng Trị), nếu xảy ra việc đội vốn, kéo dài dự án thì người đứng đầu phải chịu trách nhiệm, nhưng cái này làm chưa được, cần phải chấn chỉnh.

Lượng xe buýt, Taxi và Grab sẽ sụt giảm số lượng khi tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đưa vào vận hành thương mại. Từ đó, giảm người dân sử dụng xe cá nhân và gia tăng vận tải khách công cộng.

Có dự án vay vốn ưu dãi với thời gian thực hiện 2012-2018 nhưng đến nay mới thực hiện được 1%; hay ở dự án khác, 4 năm mới thực hiện được 3%, mức đầu tư chưa sử dụng lên tới hơn 65 triệu USD.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông vẫn lỗi hẹn đưa vào khai thác, vận hành vào cuối tháng Tư này như lời chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể.

Theo Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội, người có công, người khuyết tật, trẻ em dưới 6 tuổi được hỗ trợ 100% giá vé khi đi đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.

Bộ Giao thông Vận tải ủng hộ đề án cấm xe máy tại 2 đô thị lớn là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, song song với việc tổ chức giao thông tốt, đảm bảo người dân đi lại thuận lợi.

Ban quản lý dự án đường sắt đã giao Tổng thầu Trung Quốc tăng cường đội ngũ bảo vệ và chịu trách nhiệm sửa chữa hư hỏng trước khi bàn giao.

Các dự án công trình trọng điểm chậm tiến độ, đội vốn gấp 2-3 lần như dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông, dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Thành phố Hồ Chí Minh.

Dù chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại, một số hạng mục của dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông vẫn chưa được hoàn thành và có dấu hiệu bị xuống cấp.

Khi được đưa vào vận hành, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông sẽ đáp ứng tối đa 55-60% nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến.

Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông khi đưa vào vận hành khai thác thương mại thì tốc độ sẽ nhanh hơn xe máy và giá vé rẻ hơn Grab.

Giá vé giá tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông thấp nhất là 8.000 đồng/lượt; vé ngày là 30.000 đồng/ngày; vé tháng cho hành khách phổ thông là 200.000 đồng/tháng.

Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội vừa đưa ra Dự thảo phương án giá vé vận chuyển hành khách công cộng có trợ giá trên tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh-Hà Đông.

Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh-Hà Đông sẽ chính thức đưa vào vận hành từ tháng Tư tới đây sau khi kết thúc chạy thử vào cuối quý 1/2019.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn, hầm đường bộ qua đèo Cù Mông và cầu Vàm Cống bắc qua sông Hậu là 4 dự án giao thông lớn dự kiến hoàn thành trong năm 2019.

Kiểm toán Nhà nước đã chuyển hồ sơ 5 vụ việc có dấu hiệu vi phạm pháp luật sang cơ quan cảnh sát điều tra để làm rõ, xử lý theo quy định pháp luật.

Kiểm toán Nhà nước đã đã kiến nghị xử lý tài chính tới 23,45% so với giá trị được kiểm toán tại dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh – Hà Đông.

Xe cá nhân và các loại taxi công nghệ gia tăng, hạ tầng quá tải đã làm cho khẩu hiệu 'đi xe buýt nhanh hơn xe đạp, rẻ hơn xe máy' gần như không còn tác dụng...

Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, cơ bản các khu gian nhà ga tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đều có thể bố trí đỗ xe máy, xe đạp phục vụ hành khách tại gầm cầu thang hoặc vỉa hè xung quanh.