Vietnamplus

Theo Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đường sắt đô thị số 1 đã hết kinh phí hoạt động từ tháng 8/2021, có nguy cơ gián đoạn thực hiện nhiệm vụ.

Trong số 197 dự án, đáng chú ý có các dự án về hạ tầng giao thông, gồm dự án cao tốc, các tuyến quốc lộ, kết nối khu vực lân cận như cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài , đường sắt đô thị.

Các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đều có tổng mức đầu tư dự án tăng, thời gian thực hiện kéo dài dẫn đến phải thực hiện các thủ tục điều chỉnh.

Hiện nay, lượng hành khách đi tàu Cát Linh-Hà Đông đã tăng gấp 2,5 lần so với thời gian đầu đưa vào khai thác và trong thời gian giãn cách xã hội.

Dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội hiện đang gặp các vấn đề khó khăn cần phải ký kết các phụ lục gia hạn thời gian thực hiện và bổ sung các chi phí do kéo dài thời gian thực hiện hợp đồng.

Dịch vụ vận tải công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội trong thời gian qua đã được cải thiện tăng số lượng tuyến, phương tiện và mở rộng vùng phục vụ và chất lượng.

Mỗi đoàn tàu metro số 1 có 3 toa xe, dài 61,5m, có thể chở 930 khách; trong đó 147 khách ngồi và 783 khách đứng; tốc độ tối đa thiết kế là 110 km/h (đoạn trên cao) và 80 km/h (đoạn hầm).

Sau hội đàm, sáng 1/5, Thủ tướng Phạm Minh Chính và Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio cùng gặp gỡ báo chí và chứng kiến lễ trao đổi các văn kiện hợp tác giữa Việt Nam-Nhật Bản.

Theo kế hoạch, đoạn còn lại của đường Lê Lợi (từ ngã tư Lê Lợi-Nam Kỳ Khởi Nghĩa đến chợ Bến Thành) và khu vực chợ Bến Thành sẽ tháo dỡ rào chắn trước lễ Quốc khánh 2/9.

Các bến xe khách Hà Nội xây dựng mới được kết hợp với các điểm đầu cuối của hệ thống xe buýt công cộng và gần các nhà ga của các tuyến đường sắt đô thị, đảm bảo khả năng trung chuyển.

Khi metro Nhổn-ga Hà Nội vận hành chính thức, người lao động được hưởng các chế độ chính sách của doanh nghiệp Nhà nước và thu nhập tùy theo vị trí việc làm, mức lương từ 6,5-13 triệu đồng/tháng.

Phó Giám đốc Sở Quy hoạch-Kiến trúc thành phố Nguyễn Đức Nghĩa cho biết Hà Nội đã định hướng quy hoạch thêm 6 tuyến đường sắt đô thị ngầm với tổng chiều dài khoảng 86,5km, sâu trung bình khoảng 20m.

Tuyến đường sắt đô thị ga Hà Nội-Hoàng Mai đi ngầm gần như toàn tuyến sẽ giúp giảm thiểu diện tích giải phóng mặt bằng, tăng khả năng kết nối với các tòa nhà và công trình ngầm xung quanh các nhà ga.

Tại dự án tuyến metro số 2, Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh đã ký hợp đồng với đơn vị tư vấn IC vào năm 2012 trị giá khoảng 43,9 triệu euro gồm 2 giai đoạn.

Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đã khảo sát các tuyến đường, tuyến phố dọc tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội để xác định vị trí điểm đỗ xe trong phạm vi bán kính 500m.

Theo phương án 1, kết cấu ga ngầm C9 và đoạn tuyến được đưa ra khỏi vùng bảo vệ II của di tích quốc gia đặc biệt hồ Hoàn Kiếm và đền Ngọc Sơn; hạn chế tối đa việc di dời cây xanh khi thi công nhà ga.

Hà Nội xác định việc hoàn thành đoạn tuyến trên cao của dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội và đưa vào khai thác thương mại vào tháng 12 là một mục tiêu chính trị cần phải đạt được trong năm nay.

Trong chương trình thăm Việt Nam, sáng 19/2 Phó Chủ tịch điều hành Ủy ban Châu Âu (EC) Frans Timmermans đến thăm tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn-ga Hà Nội.

UBND Thành phố Hồ Chí Minh giao cho Ban Quản lý đường sắt đô thị khẩn trương thực hiện các thủ tục và chủ động chuẩn bị hồ sơ phục vụ cho công tác điều chỉnh dự án tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên.

Đến nay, dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 (metro Bến Thành-Suối Tiên) đã đạt 89% tổng khối lượng, trong đó các hạng mục xây dựng cơ bản đã hoàn thành.