Vietnamplus

Quốc hội thông qua kế hoạch tái cơ cấu kinh tế; thăng hạng "quyền lực mềm toàn cầu;" khai thác thương mại tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của cả nước... là những sự kiện kinh tế nổi bật trong năm qua.

Hà Nội sẽ tiếp tục đẩy nhanh tiến độ nghiên cứu chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị còn lại làm cơ sở khởi công trong giai đoạn 2025-2030.

Hà Nội Metro đề xuất thành phố chấp thuận chủ trương dùng vốn ngân sách lắp đặt tường chắn ke ga tại 12 ga tàu tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.

Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông tiếp tục diễn tập một số tình huống sự cố khẩn cấp, có yếu tố bất ngờ (không báo trước) có thể gặp trong quá trình vận hành khai thác.

Trong hai ngày 7-8/12, Ban Quản lý đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh cùng nhà thầu đưa thêm 4 đoàn tàu tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) cập cảng Khánh Hội (Quận 4, Thành phố Hồ Chí Minh).

Tuyến metro Nhổn-ga Hà Nội vận hành với tốc độ khai thác thương mại trung bình 35 km/h, có 8 đoàn tàu cùng hoạt động, một đoàn tàu dự bị phục vụ giờ cao điểm khi quá tải và 1 đoàn tàu phục vụ cứu hộ.

Ngày 6/12, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội tiến hành chạy thử các đoàn tàu ở chế độ vận hành tự động, với tốc độ tối đa theo thiết kế là 80km/h.

Để kiểm soát dịch, Thủ tướng nhấn mạnh phải có kế hoạch cụ thể, chi tiết và triển khai tiêm vaccine an toàn, hợp lý, hiệu quả, phấn đấu đến hết năm cơ bản tiêm đủ 2 mũi cho người từ 18 tuổi trở lên.

Bí thư Thành ủy Hà Nội đề nghị HĐND thành phố cho phép UBND ban hành cơ chế đặc thù để tiến hành giải phóng mặt bằng đoạn đi ngầm dự án Nhổn-ga Hà Nội, phấn đấu ban hành cơ chế này trong tháng 12 tới.

Lượng hành khách mua vé tàu Cát Linh-Hà Đông là tương đương so với 15 ngày đầu tiên miễn phí cho người dân tham gia trải nghiệm.

Hết hai tuần thử nghiệm miễn phí, tàu Cát Linh- Hà Đông bát đầu khai thác thương mại, thu phí di chuyển từ ngày hôm nay 22/11.

Giá vé tàu Cát Linh-Hà Đông bao gồm nhiều khung giá và đã được Nhà nước trợ giá nhằm thúc đẩy người dân sử dụng giao thông công cộng để hạn chế xe cá nhân.

Rất nhiều người dân đã tiếp cận tàu Cát Linh-Hà Đông bằng cách chấp nhận đi bộ 500-1.000m đến nhà ga và tiếp nối bằng các phương thức công cộng khác như taxi, xe buýt...

Những người lái tàu tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đều được đào tạo bài bản và chắc tay nghề. Họ rất vui vì ngay trong những ngày đầu tiên đã chở hàng trăm nghìn người dân đi trải nghiệm tàu.

7h30 sáng, hàng nghìn người đã có mặt tại nhà ga Cát Linh để chờ tàu. Đây là những người sinh sống tại khu vực phía Tây Thủ đô, có nơi làm việc tại khu vực trung tâm thành phố.

Để thuận tiện hơn cho người dân đi tàu Cát Linh-Hà Đông, Sở Giao thông vận tải Hà Nội sẽ khảo sát các điểm gửi xe lân cận các nhà ga trong bán kính 300-400m.

Trước khi vận hành tàu Cát Linh-Hà Đông, Metro Hà Nội đã xây dựng phương án phòng chống dịch theo yêu cầu như khử khuẩn, quét mã QR đối với khách đi/đến, khuyến cáo 5K.

Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã đón hàng chục nghìn lượt người dân đi trải nghiệm tàu ngay sau khi được đưa vào khai thác thương mại.

Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã đón hàng chục nghìn lượt người dân đi trải nghiệm tàu ngay sau khi được đưa vào khai thác thương mại.

Báo điện tử VietnamPlus cung cấp tất cả những điều cần biết để độc giả có thể dễ dàng trở thành hành khách trên chuyến tàu Cát Linh-Hà Đông, nhất là trong 15 ngày tuyến đường sắt hoàn toàn miễn phí.