Vietnamplus

Nhờ tiết kiệm, cắt giảm chi phí, tăng thị phần vận tải hàng hóa...Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội giảm lỗ hơn 74 tỷ đồng; Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn giảm lỗ khoảng 78,2 tỷ đồng.

Theo kế hoạch đầu tháng Ba này, đường sắt sẽ tổ chức đoàn tàu chuyển container chạy thẳng từ Đà Nẵng đi châu Âu. Tuy nhiên do căng thẳng giữa Nga và Ukraine nên kế hoạch này đang tạm hoãn.

Từ ngày 10-12/2, đường sắt tổ chức chạy tăng cường tàu SE9 xuất phát ga Hà Nội đi Thành phố Hồ Chí Minh nhằm đáp ứng nhu cầu tăng cao của hành khách sau Tết.

Theo đại diện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, hiện nhiều chuyến tàu xuất phát ga Hà Nội chỉ có từ hơn 200 đến 300 hành khách, nên vẫn còn nhiều vé để hành khách lựa chọn, mua vé.

Theo các doanh nghiệp và giới chuyên gia, để nâng cao năng lực vận tải liên vận, ngành đường sắt cần có những cơ chế và giải pháp để có thể khắc phục những “điểm nghẽn” về hạ tầng.

Tổng kinh phí dành cho hoạt động bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia năm 2022 tăng khoảng 200 tỷ đồng so với năm 2021, trong đó chi cho nhiệm vụ bảo dưỡng thường xuyên là 2.694 tỷ đồng.

Bộ trưởng Giao thông Nguyễn Văn Thể lưu ý các đơn vị trong ngành cần nghiên cứu thúc đẩy kết nối hạ tầng đường sắt với Lào, Trung Quốc, nhất là đường sắt kết nối Lào với đường sắt Bắc-Nam.

37 toa xe tự hành DMU đã qua sử dụng của Nhật Bản không được phép nhập khẩu và vận hành khai thác tại Việt Nam do có năm sản xuất và có niên hạn sử dụng không phù hợp quy định của Chính phủ.

Theo VNR, Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội bán được 3.034 vé, Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn bán được 3.612 vé, với tổng doanh số khoảng 7,8 tỷ đồng cho khách đi tàu từ ngày 20/1-13/2/2022.

Tuyến này xuất phát từ ga Yên Viên (Việt Nam), sau đó chuyển tiếp container bằng đường bộ đến điểm đích là thành phố Rotterdam (Hà Lan), với hành trình từ 30-35 ngày.

Theo Cục Đường sắt Việt Nam, hình thức kêu gọi đầu tư nước ngoài các dự án này là tài trợ vốn, hợp tác hoặc chuyển giao công nghệ, kỹ thuật; liên doanh, góp vốn mua cổ phần; cung cấp thị trường...

Hiện việc tổ chức chạy tàu khách, tàu hàng phục vụ khách hàng trở lại bình thường. Tuy nhiên, tốc độ chạy tàu chậm khi qua khu vực vừa được phục hồi và nhiều đoạn tuyến vẫn đang bị ảnh hưởng bởi lũ.

Theo Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR, khổ ray của các toa tàu Nhật Bản loại lần này là hơn 1m (1.067mm), trong khi khổ ray của Việt Nam là 1.000mm nên có sự khác biệt không nhiều.

Để từng bước khôi phục hoạt động vận chuyển hành khách, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã dự kiến 2 phương án tổ chức chạy tàu khách từ 1/10 tới đối với tàu Thống Nhất và tàu khu đoạn trên các tuyến.

Bộ Giao thông Vận tải đã trình Chính phủ xem xét, sớm phê duyệt Đề án quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt Quốc gia do Nhà nước đầu tư.

Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu lực lượng thanh tra giao thông chuyên ngành xử lý nghiêm các hành vi đi sai "luồng xanh" đã được cơ quan có thẩm quyền công bố trong hoạt động vận tải hàng hóa.

Những hành khách có vé đến các ga ở Đồng Nai nhưng đã lên tàu trước thời điểm 0 giờ ngày 16/7 thì phải thực hiện nghiêm các biện pháp giãn cách xã hội theo quy định.

Hành khách trước khi lên tàu cần thực hiện nghiêm túc việc khai báo y tế, đeo khẩu trang trong suốt quá trình vào ga và đi tàu, hạn chế đi lại trên toa xe khi không thực sự cần thiết.

Dù là cây cầu yếu, đã có biển báo hạn chế phương tiện tại đường dẫn lên cầu nhưng vào giờ cao điểm, cầu Long Biên vẫn phải "cõng" hàng chục nghìn lượt phương tiện.

Việc lựa chọn công nghệ nào, tốc độ chạy tàu bao nhiêu để đảm bảo hiệu quả đầu tư và phù hợp với tình hình kinh tế đất nước đang là những vấn đề được bàn thảo cân nhắc.