Về mức thu phí BOT, Bộ Giao thông Vận tải đã có kiến nghị Chính phủ xem xét, chấp thuận phương án tăng phí BOT theo hợp đồng dự án nhằm gỡ khó cho nhà đầu tư sụt giảm doanh thu.
Nếu nhượng quyền khai thác cao tốc Bắc-Nam, nhà đầu tư phải nhìn thấy có lợi ích thông qua phương án tài chính để sẵn sàng đầu tư nguồn vốn và đi kèm với nhiều điều kiện hấp dẫn khác.
Thỏa thuận theo hình thức BOT sẽ giúp Công ty Saudi Global Ports của Singapore trở thành doanh nghiệp vận hành cảng container duy nhất tại cảng King Abdulaziz của Saudi Arabia.
Gói kích thích kinh tế khẩn cấp này có quy mô gần gấp đôi so với gói kích thích kinh tế có tổng trị giá 56.800 tỷ yen mà Nhật Bản đã thông qua sau khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008.
Tổ công tác có nhiệm vụ giúp Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, giám sát, giải quyết các khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai, thực hiện dự án thu phí tự động không dừng.
Dự án đường cao tốc đoạn Mỹ Thuận-Cần Thơ khi hoàn thiện có 6 làn xe với tốc độ thiết kế 100km/h, tổng mức đầu tư hơn 4.758,7 tỷ đồng, trong đó Nhà nước hỗ trợ 932 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với UBND tỉnh Tiền Giang và các cơ quan trong việc tổ chức vận hành, khai thác và thu phí hoàn vốn dự án BOT trên Quốc lộ 1 đoạn Cai Lậy.
Bộ Giao thông Vận tải giao Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long làm chủ đầu tư cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ giai đoạn 1 thay thế Ban Quản lý dự án Thăng Long.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải trực tiếp chỉ đạo các bên của dự án thực hiện tốt Nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ để hoàn thành trong năm 2020.
Để lưu thông qua làn thu phí tự động và sử dụng dịch vụ thu phí không dừng trên Quốc lộ 5, chủ phương tiện cần đăng ký dán thẻ, mở tài khoản giao thông và nạp đủ tiền.
Hiện nay, doanh thu thực tế qua 2 trạm BOT tại tỉnh Bình Định thấp hơn so với phương án tài chính dự kiến ban đầu nên chưa thể giảm phí phương tiện lưu thông qua trạm.
Dự án thu phí tự động không dừng đã nhiều lần chậm tiến độ do các vướng mắc giữa đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí và nhà đầu tư, nếu không tháo gỡ sẽ vẫn tiếp tục tình trạng chậm trễ.
Các dự án BOT không có vốn của Nhà nước nhưng khi Kiểm toán vào cuộc cũng chỉ ra nhiều sai phạm. Vì vậy, các dự án PPP mới chỉ được kiểm toán phần vốn Nhà nước sẽ dẫn đến thiếu kiểm soát.
Dự án BOT Cai Lậy sẽ có thêm một trạm thu phí trên tuyến tránh Cai Lậy nhằm đảm bảo hài hòa lợi ích của người dân-doanh nghiệp và Nhà nước để chủ đầu tư có thể thu phí hoàn vốn dự án.
Nhiều tài xế phàn nàn mức giá của 2 tuyến đường cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn và Quốc lộ 1 đoạn Bắc Giang-Lạng Sơn của một nhà đầu tư là cao hơn nhiều trạm BOT khác.
Công an huyện Kiến Xương đang tiếp tục xác minh làm rõ, xử lý theo quy định của pháp luật đối với vụ việc hai đối tượng tự xưng là công an, hành hung Trưởng trạm thu phí BOT Thanh Nê.
Nhà đầu tư đã thực hiện xong các nội dung liên quan để thực hiện công tác thu phí tại trạm Km77+922,5, Quốc lộ 3 như miễn giảm giá vé và tuyên truyền rộng rãi đến người dân xung quanh khu vực.
Giao thông
