Vietnamplus

Theo Công ty cổ phần Chứng khoán VNDIRECT, việc giá nguyên vật liệu và chi phí logistics tăng phi mã sẽ gây áp lực lên biên lợi nhuận gộp của doanh nghiệp gỗ trong năm 2022.

Hầu hết các nhóm hàng chủ lực đều đạt mức tăng trưởng cao trong quý 1/2022 đã giúp kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam khởi sắc, tạo thặng dư trong cán cân thương mại.

Việc giá xăng tăng vô hình chung khiến hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp khó càng thêm khó, đặc biệt trong khi dịch bệnh COVID-19 vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp.

Nhiều doanh nghiệp đánh giá hiện các cơ sở hạ tầng khu vực cảng biển đã xuống cấp, hư hỏng và mong muốn việc thu phí có thể bổ sung đầu tư cơ sở hạ tầng, tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa.

Xuất khẩu hàng hóa của Đức trong năm 2021 đã tăng 14% so với năm trước đó lên 1.380 tỷ euro (1.580 tỷ USD) và tăng 3,6% so với năm 2019 trước khi xảy ra đại dịch COVID-19.

Đại diện nhiều doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản chia sẻ họ 'đau đầu' vì đơn hàng xuất khẩu nhiều nhưng cước vận chuyển liên tục lập đỉnh mới, chưa kể hàng loạt phụ phí như phí xếp dỡ hàng, lưu kho...

Quy hoạch cảng hàng không phải đảm bảo nâng cao tính chính xác của việc dự báo, có tính bao quát hơn, có chiều sâu hơn, phát triển nhanh hơn, phù hợp với sự phát triển của công nghệ mới, của đất nước.

Chi phí vận chuyển một container dài 40 feet (FEU) hiện đã giảm 15% so với mức cao kỷ lục trên 11.000 USD ghi nhận hồi tháng Chín nhưng vẫn rất cao so với chi phí 1.300 USD trước khi dịch bùng phát.

Bộ Giao thông Vận tải xác định đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam để vận chuyển hành khách, còn hàng hóa sẽ đi trên tuyến vận tải thủy ven biển, nhằm giảm tải cho đường bộ.

Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất một số cơ chế, chính sách phù hợp; khai thác mọi nguồn lực; đầu tư có trọng tâm, trọng điểm hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Hoạt động kiểm tra, rà soát các loại giá dịch vụ vận tải tại cảng biển nhằm củng cố, hoàn thiện cơ chế quản lý Nhà nước về giá liên quan đến dịch vụ hàng hải, logistics.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đánh giá cao chủ trương lùi thời hạn thu phí hạ tầng cảng biển của Thành phố Hồ Chí Minh trong bối cảnh các doanh nghiệp còn gặp nhiều khó khăn do COVID-

Cục Hàng hải vẫn đang phối hợp với các doanh nghiệp, hiệp hội đàm phán với các hãng tàu để doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam có được mức giá vận tải tốt nhất trong thời gian tới.

Ngành nông nghiệp và công nghiệp sản xuất gia vị và hương liệu của Việt Nam đang trải qua giai đoạn chuyển đổi ấn tượng, đưa Việt Nam trở thành nguồn cung quan trọng của thế giới.

Trong đợt bùng dịch lần này thì khu vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất là Bắc Ninh và Bắc Giang. Đây là hai địa phương có kim ngạch xuất khẩu rất lớn, đứng thứ 2 và thứ 8 của cả nước.

Báo cáo của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho thấy các doanh nghiệp logistics trong nước mới chỉ nắm giữ khoảng 30% thị phần, còn lại thuộc về doanh nghiệp nước ngoài.

Số lượng container lạnh đang tồn đọng tại Mỹ quá lớn khiến lượng container lạnh rỗng về Việt Nam bị thiếu hụt, các hãng tàu phải tạm ngưng đưa hàng lạnh một thời gian đợi container quay đầu.

Trong quý 1/2021, nhóm hàng công nghiệp chế biến của Việt Nam đóng góp lớn nhất khi đem về 67,39 tỷ USD, chiếm 87,13% tổng kim ngạch xuất khẩu chung.

Thảo luận về các Báo cáo công tác nhiệm kỳ 2016-2021 của Chủ tịch nước, Chính phủ, các đại biểu nêu lên nhiều vấn đề, lĩnh vực còn tồn tại, hạn chế và đề xuất các giải pháp xử lý trong thời gian tới.

Cục Hàng hải Việt Nam sẽ tổng hợp báo cáo cuối kỳ trước khi trình Bộ Giao thông Vận tải lấy ý kiến các bộ ngành với mục tiêu quy hoạch cảng biển phải đi trước, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng kinh tế.