Vietnamplus

Ngoài kiến nghị lập tổ thanh tra việc tăng giá cước vận tải biển, Cục Hàng hải Việt Nam cũng kiến nghị đẩy nhanh tiến độ giải phóng container tồn đọng tại cảng biển.

Doanh nghiệp vận tải biển nước ta khó “chen chân” giành lại thị phần vận tải khi đội tàu quá cũ và trọng tải nhỏ phải cạnh tranh với tàu hiện đại của các nước trên thế giới.

Trong vòng 5 năm nữa, với tốc độ gia tăng xe cá nhân hiện nay sẽ không thể nào hạn chế được ùn tắc giao thông. Các đô thị lớn càng xây dựng hạ tầng đường sá thì càng ùn tắc giao thông.

Việt Nam đặt ra mục tiêu tăng trưởng của các ngành dịch vụ logistics đạt 15-20%/năm, chiếm tỷ trọng 8-10% GDP. Cùng với đó, chi phí logistics giảm xuống tương đương 16-20% GDP.

Thống kê của Hiệp hội các nhà đầu tư Việt Nam sang Lào (AVIL) cho thấy đến hết tháng 9/2020, Việt Nam có hơn 400 dự án với số vốn khoảng 4,2 tỷ USD triển khai tại 17/18 tỉnh, thành phố của Lào.

Các đại biểu Quốc hội quan tâm đặt câu hỏi cho Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể xoay quanh vấn đề đầu tư hạ tầng giao thông cho Đồng bằng sông Cửu Long, việc thu phí tại các trạm BOT...

Với hơn 2.000 khu vực kinh tế quy mô khác nhau như vậy trên khắp đất nước, Trung Quốc cho đến nay là quốc gia có nhiều đặc khu hoạt động kinh tế hơn bất kỳ quốc gia nào khác.

Để hạn chế tác động của dịch bệnh, cả ngành đường sắt và ngành hàng không đều đang không ngừng nâng cấp cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng phục vụ, nhằm đẩy mạnh khai thác vận tải hàng hóa.

Văn phòng Chính phủ vừa có các công văn truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu kiểm tra, xử lý thông tin báo chí nêu về hơn 300 "dự án treo" bỏ hoang tại Hà Nội...

Các hạn chế đi lại do COVID-19 đã làm gián đoạn hoạt động vận chuyển hàng hóa, du lịch kinh doanh và việc cung cấp các dịch vụ dựa vào sự hiện diện của các cá nhân ở nước ngoài.

Các doanh nghiệp hồ tiêu cho biết tới thời điểm này, họ vẫn đang "bế tắc" trong việc đưa hàng mắc kẹt từ Nepal về Việt Nam dù đã được phía Nepal đồng ý cho tái xuất.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản trả lời về việc giảm giá vé các phương tiện giao thông tại các dự án BOT, phí sử dụng đường bộ do tác động của dịch COVID-19 tới các doanh nghiệp vận tải.

Các doanh nghiệp cảng biển Việt Nam đã đề xuất điều chỉnh giá dịch vụ tăng thêm 10%/năm trong các năm 2021 và 2022 nhằm tiếp cận mức giá chung của khu vực.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, ngành vận tải biển Việt Nam cần tập trung vấn đề minh bạch trong cung cấp dịch vụ và giá thành như nâng cao chất lượng dịch vụ và đưa ra mức chi phí hợp lý nhất.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam, logistics là chủ đề đã được nói tại nhiều diễn đàn, nhiều cuộc họp, được Chính phủ quan tâm, nhưng chi phí logistics của Việt Nam vẫn quá cao.

Sự mở rộng hoạt động của các công ty đa quốc gia của Mỹ tại Trung Quốc kể từ năm 2000 có thể đe dọa khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp nội địa và sự dẫn đầu về công nghệ của Mỹ trong dài hạn.

Chính sách hỗ trợ kích cầu du lịch Quảng Ninh năm 2020 trị giá khoảng 200 tỷ đồng được Hội đồng Nhân dân tỉnh Quảng Ninh khóa XIII thông qua tại kỳ họp thứ 17 diễn ra ngày 14/5, với 100% đồng thuận.

Về mức thu phí BOT, Bộ Giao thông Vận tải đã có kiến nghị Chính phủ xem xét, chấp thuận phương án tăng phí BOT theo hợp đồng dự án nhằm gỡ khó cho nhà đầu tư sụt giảm doanh thu.

Việc giá dầu lao dốc sẽ làm giảm chi phí cho các hoạt động vận tải và sản xuất, đồng thời giúp người tiêu dùng có nhiều tiền hơn để chi tiêu, từ đó giúp xoa dịu tình hình tài chính.

Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng cho biết, Ủy ban Nhân dân thành phố bắt đầu triển khai việc hỗ trợ người dân gặp khó khăn do đại dịch COVID-19.