Quốc lộ 19C được đầu tư, xây dựng và đưa vào sử dụng từ năm 2012. Đến nay, sau hơn 10 năm, dự án tuyến tránh thị trấn La Hai, huyện Đồng Xuân có chiều dài 3,2 km vẫn “đắp chiếu”.
Biện pháp khả thi nhất hiện nay với phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu, không đạt quy chuẩn về môi trường là tiêu hủy còn với hàng hóa quá hạn không có người nhận là bán đấu giá nộp Ngân sách.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, mức độ tăng trưởng chậm của hàng hóa qua cảng do nhiều yếu tố, trong đó nguyên nhân chính là hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp chưa thực sự phục hồi.
Nếu được khởi công vào tháng 6 này, chủ đầu tư sẽ đưa vào khai thác bến số 3 trong tháng 12/2023, hoàn thành bến số 4 vào tháng 6/2024 và hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2025.
Campuchia đầu tư 1,5 tỷ USD xây dựng cảng biển đa năng và kho vận tại tỉnh Kampot với tổng diện tích 600ha, cảng có độ sâu 15 mét sẽ có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 100.000 tấn.
Tập đoàn Đan Mạch Maersk thông báo lợi nhuận ròng của tập đoàn này trong quý đầu năm 2022 đã tăng hơn hai lần lên 6,8 tỷ USD nhờ doanh thu tăng 55% lên mức hơn 19 tỷ USD.
Kênh đào Suez của Ai Cập đã ghi nhận doanh thu hằng tháng cao kỷ lục trong tháng 4, đạt 629 triệu USD tiền thu phí quá cảnh tàu, nhờ giao thông hàng hải phục hồi sau đại dịch COVID-19.
Tính trong 4 tháng, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt khoảng 8 triệu TEUs, tăng 2%, hàng container nhập khẩu có tỷ lệ tăng mạnh nhất với hơn 2,8 triệu TEUs, tăng 8% so với cùng kỳ năm trước.
Chuyên gia về chuỗi cung ứng-David Leaney cảnh báo rằng việc cảng Thượng Hải chịu sức ép quá lớn về lưu lượng hàng hóa sẽ có thể gây ra sự chậm trễ trong tiến độ giao hàng suốt phần còn lại năm 2022.
Cảng hợp nhất cung cấp không dưới 74.000 việc làm trực tiếp và 90.000 việc làm gián tiếp, với giá trị gia tăng gần 21 tỷ euro (22,14 tỷ USD), tương đương 4,5% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Bỉ.
Việt Nam chưa phát triển được đội tàu container chuyên nghiệp để có thể cạnh tranh trực tiếp với các hãng tàu nước ngoài đang chiếm thị phần lớn về lĩnh vực này.
Tàu Ever Forward - thuộc sở hữu của công ty Evergreen - đã nổi trở lại trên mặt nước vào lúc 7h sáng 17/4 theo giờ địa phương (18h cùng ngày theo giờ Việt Nam).
Tại hiện trường vườn cao su, tài xế điều khiển xe container bị bắt quả tang khi đang đổ trộm rác thải gồm găng tay, đồ bảo hộ. Ở phía sau thùng xe, vẫn còn hàng chục tấn rác thải chưa kịp đổ xuống.
Bên cạnh sự vào cuộc kịp thời nhằm hỗ trợ doanh nghiệp, các cơ quan chức năng cũng đưa ra nhiều khuyến cáo trong việc cẩn trọng trước mọi giao dịch để tránh thiệt hại đáng tiếc.
Vụ việc 100 container xuất khẩu điều trị giá hàng chục triệu USD sang Italy có thể coi là một ví dụ cụ thể cho sự chủ quan của doanh nghiệp trong kinh doanh.
Vụ cháy xe container xảy ra khoảng 7h25 ngày 13/4, khi xe container chở gỗ do tài xế Trương Văn Vỹ điều khiển đi theo hướng từ tỉnh Kon Tum-thành phố Đà Nẵng, đến đoạn đường trên thì đầu xe bốc cháy.
Hoàng Duy Tiến, cán bộ đội chống buôn lậu của Phòng Cảnh sát Kinh tế Công an Thành phố Hồ Chí Minh là chủ mưu, làm thủ tục nhập khẩu 1.282 container hàng hóa cũ, có trị giá tính thuế là 192 tỷ đồng.
Mặc dù các thị trường Mỹ, Đức, Anh, Pháp tăng cường nhập khẩu hạt điều W320 của Việt Nam, nhưng nhiều thị trường chủ lực truyền thống của ngành điều Việt Nam lại giảm mạnh.
Giao thông
