Vietnamplus

Mặc dù các thị trường Mỹ, Đức, Anh, Pháp tăng cường nhập khẩu hạt điều W320 của Việt Nam, nhưng nhiều thị trường chủ lực truyền thống của ngành điều Việt Nam lại giảm mạnh.

Đội tàu container của Việt Nam quá nhỏ bé khi cả nước chỉ có 10 công ty vận tải container, sở hữu 48 tàu container với tổng sức chở 39.519 TEU, tổng trọng tải 548.236 DWT.

Chiếc xe container chở ớt bất ngờ bốc cháy trên Quốc lộ 6 tại địa phận huyện Mai Châu (Hòa Bình) trưa 7/4; rất may không có thương vong về người.

Với sự nỗ lực của Đại sứ quán, Thương vụ Việt Nam tại Italy, các doanh nghiệp Việt Nam đã giành quyền kiểm soát được 12/35 container bị mất chứng từ gốc, tái xuất được 18 container.

Các doanh nghiệp Việt Nam đã giành lại được quyền sở hữu 9 container hạt điều; bán lại được 18 container hàng sang Hà Lan và Thổ Nhĩ Kỳ; bảo lãnh mang 3 container hàng về Việt Nam.

Trong tháng 3, lượng hàng hóa qua cảng biển ước đạt hơn 67,3 triệu tấn, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2021; hàng container ước đạt hơn 2,3 triệu TEUs tăng 6%.

Đại diện VIAC kiêm Phó Tổng thư ký VLA Ngô Khắc Lễ khuyến cáo các doanh nghiệp một số biện pháp để có thể hạn chế đến mức tối đa hành vi lừa đảo trong kinh doanh như thận trọng với đối tác mới...

Theo Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, tổ hợp các nhà đầu tư đã báo cáo và đề xuất với Thủ tướng Chính phủ về việc phát triển cảng trung chuyển quốc tế tại khu vực Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh.

Thương vụ Việt Nam ở Italy cho biết đến ngày 22/3, các doanh nghiệp Việt Nam đã tái xuất khẩu được sang Hà Lan 8 container hạt điều có chứng từ gốc trong vụ 100 container hạt điều xuất sang Italy.

Dự án nâng cấp tuyến luồng Cái Mép-Thị Vải sau khi hoàn thành sẽ đón các tàu trọng tải lớn, giúp các bến cảng container tại cảng Cái Mép tăng sức cạnh tranh.

Tiến sỹ Vũ Tiến Lộc cho rằng đã từng xảy ra những vụ tương tự, tuy nhiên, sau đó không có đơn vị nào đứng ra phân tích chi tiết vụ việc, rút ra bài học kinh nghiệm cho cộng đồng doanh nghiệp.

Đại diện Cục xuất nhập khẩu khuyến cáo doanh nghiệp nên dành quyền chủ động trong việc soạn thảo hợp đồng để nắm vững và hiểu rõ được các quy định, trách nhiệm, nghĩa vụ trong hợp đồng đó.

Đại diện Vụ Pháp chế-Bộ Công Thương chia sẻ, theo Luật Hàng hải Việt Nam (tương đương thông lệ quốc tế), hàng hóa đã lên tàu thì quyền quyết định cao nhất thuộc về hãng tàu.

Ngày 17/3, Cục Hàng hải Việt Nam đã có văn bản gửi 4 hãng tàu nước ngoài đề nghị hướng dẫn, hỗ trợ tối đa cho người gửi hàng để bảo đảm quyền lợi hợp pháp chính đáng cho chủ hàng Việt Nam.

Bộ NN-PTNT đề xuất Bộ GTVT làm việc với các hãng tàu vận tải 36 container hạt điều đang thất lạc hồ sơ gốc để phối hợp giữ hàng, tạo điều kiện cho luật sư xử lý dứt điểm để doanh nghiệp lấy lại hàng.

Thương vụ Việt Nam tại Italy cho biết hiện chỉ còn khoảng 30 container hạt điều xuất khẩu sang Italy bị mất kiểm soát với bộ chứng từ, trị giá mỗi container khoảng 200 nghìn USD.

Hiện các cảng chính của Trung Quốc vẫn mở cửa, song số lượng tàu container đang neo chờ cập bến ngày càng tăng, một số tàu thậm chí phải chuyển hướng sang các cảng khác.

Nếu mất trắng 36 container thì thiệt hại của các doanh nghiệp là 162 tỷ đồng còn nếu giành lại được quyền kiểm soát thì doanh nghiệp cũng phải tìm kiếm phương án để xử lý.

Bộ Giao thông Vận tải cho hay cử tri thành phố Hải Phòng đề nghị Bộ quan tâm chỉ đạo và tạo điều kiện để các doanh nghiệp sớm triển khai xây và đưa vào hoạt động các bến cảng số 3, số 4, số 5 và số 6.

Giám đốc Cơ quan Quản lý cảng Maryland, William Doyle cho biết tàu Ever Forward, dài 334m, mắc cạn ở vịnh Chesapeake ngay sau khi rời cảng Baltimore ngày 13/3.