Vietnamplus

Từ khi xung đột nổ ra năm 2011, lĩnh vực dầu mỏ và khí đốt của Syria đã lỗ lên đến hàng chục tỷ USD, đây là lần thứ 3 kể từ đầu năm 2022, Syria buộc phải tăng giá nhiên liệu.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các đơn vị rà soát, kê khai để đánh giá việc điều chỉnh giá cước vận tải theo lĩnh vực phù hợp với biến động của các yếu tố đầu vào, đặc biệt là chi phí xăng dầu.

Chuyên gia kinh tế Đinh Trọng Thịnh cho rằng để hạ nhiệt giá xăng không thể trông chờ vào quỹ bình ổn, mà phải tính toán các biện pháp cao hơn như giảm từ 10-30% các loại thuế phí cấu thành giá xăng.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Xuân Sang, khi giá xăng dầu hạ nhiệt thì phải có độ trễ nhất định để giá cước các loại hình vận tải giảm.

Bộ Tài chính đề nghị Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo rà soát, tiết giảm chi phí để giảm giá thành hàng hóa, dịch vụ đối với các dịch vụ vận tải do nhà nước định giá thuộc thẩm quyền của Bộ Giao thông.

Trong công tác điều hành giá xăng dầu thời gian vừa qua, liên bộ đã chi sử dụng liên tục Quỹ Bình ổn giá xăng dầu (với mức chi từ 100-1.500 đồng/lít tùy loại) nhằm bình ổn giá xăng dầu trong nước.

Vào 15h ngày hôm nay 1/8, giá xăng dầu đã tiếp tục giảm, nhưng qua ghi nhận nhanh ở chợ dân sinh, nhiều tiểu thương cho hay giá cả các mặt hàng tiêu dùng khó có thể giảm ngay cùng với giá xăng.

Áp lực tăng giá sẽ ngày càng gia tăng khi lạm phát từ bên ngoài đã bắt đầu ảnh hưởng tới các hoạt động sản xuất trong nước trên cả khu vực nông nghiệp và công nghiệp.

Trong cả 7 tháng, giá xăng dầu được điều chỉnh 19 đợt (trong đó có 6 đợt giảm giá) khiến giá xăng dầu trong nước tăng xấp xỉ 50% so với cùng kỳ năm trước và tác động làm CPI chung tăng 1,79 điểm.

Sau khi CPTPP có hiệu lực và hàng hóa Việt Nam được hưởng ưu đãi thuế quan, kim ngạch xuất khẩu các mặt hàng dệt may, da giày, đồ gỗ, nông thủy sản sang khối CPTPP ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng.

Việc giảm giá xăng dầu sẽ có tác động tức thì, nhưng thông thường, sẽ cần phải có khoảng thời gian ít nhất 10-20 ngày để hình thành sự điều chỉnh chung trên thị trường giá cả.

Các doanh nghiệp vận tải hiện nay muốn điều chỉnh giá cước phải thực hiện theo lộ trình và phụ thuộc rất nhiều vào chu kỳ biến động tăng, giảm của giá xăng dầu.

Giới thương nhân cho biết các nhà máy lọc dầu sẽ buộc phải cắt giảm sản lượng xăng dầu để tự bảo vệ doanh nghiệp khỏi thua lỗ và chuyển sang sản xuất các loại nhiên liệu có lợi hơn.

Để vận tải xe buýt thực sự là sân chơi sòng phẳng cho doanh nghiệp, xe buýt là lựa chọn của người dân, ông Nguyễn Văn Thanh nhận định phải đấu thầu cung cấp dịch vụ xe buýt công khai, minh bạch.

Ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cho rằng giá xăng giảm giúp doanh nghiệp nói chung và ngành vận tải nói riêng giảm chi phí sản xuất, vận hành.

Hiện nay, nhiều doanh nghiệp vận tải đang gặp nhiều khó khăn, hoạt động cầm chừng trong bối cảnh giá nhiên liệu liên tục tăng cao thời gian qua.

Bộ Công Thương có những giải pháp linh hoạt, kịp thời nhằm tháo gỡ khó khăn để đảm bảo nguồn cung thông suốt, đáp ứng đủ hàng hóa trong mọi tình huống.

Theo một báo cáo vừa công bố mới đây, Vietnam Report đã chỉ ra rằng trong số những ngành và lĩnh vực chịu tác động bởi lạm phát rõ ràng nhất, phải kể tới khu vực tài chính, ngân hàng.

Theo Bộ Tài chính, gắn với quy định về đưa xăng dầu vào diện quản lý theo giá tham chiếu thì đã có thể xem xét bỏ quỹ bình ổn giá để giá mặt hàng này được vận động hoàn toàn theo cơ chế thị trường.

Nhằm thích ứng với tình hình mới, nhiều bạn trẻ đang phải tìm mọi cách áp dụng các biện pháp “thắt lưng buộc bụng” để chi tiêu một cách tiết kiệm, đảm bảo trang trải cuộc sống ở đô thị đầy cạnh tranh.