Vietnamplus

Ủy ban Nhân dân TP.HCM nhận thấy có thể sử dụng vốn ngân sách thành phố từ nguồn huy động tăng thêm ngoài mức vốn trung hạn đã được Thủ tướng giao để đầu tư dự án xây đường cao tốc TP.HCM-Mộc Bài.

Trên toàn tuyến cao tốc Vân Đồn-Móng Cái, đoạn Vân Đồn-Tiên Yên dài hơn 16km đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách đã được hoàn thành, sẵn sàng đưa vào khai thác.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản chỉ đạo các cơ quan, đơn vị, nhà đầu tư hoàn tất các công việc chuẩn bị thu phí lại dự án đầu tư xây dựng công trình Quốc lộ 1 đoạn thị trấn Cai Lậy.

UBND TP.HCM đề nghị Kiểm toán Nhà nước quan tâm, chấp thuận bổ sung kế hoạch kiểm toán dự án Đầu tư xây dựng đoạn tuyến nối từ đường Võ Văn Kiệt đến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương.

Dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Diễn Châu-Bãi Vọt được thực hiện theo hình thức hợp tác công tư loại hợp đồng BOT, với hạn mức tín dụng được cấp là 3.560 tỷ đồng.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương cho biết việc cải tạo, mở rộng Quốc lộ 13 nằm trong dự án trọng điểm của tỉnh nhằm tạo ra "bộ khung kỹ thuật" phát triển kinh tế-xã hội tỉnh, giải tỏa áp lực giao thông.

Chia sẻ về ngân hàng cho vay tín dụng, ông Nguyễn Vũ Quý cho hay nhà đầu tư đang đàm phán hợp đồng với HDBank để tài trợ tín dụng cho dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam đoạn Nha Trang-Cam Lâm.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ, cơ quan ngang bộ, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nghiên cứu, lựa chọn dự án phù hợp để triển khai theo phương thức PPP.

Bộ trưởng Kế hoạch-Đầu tư ban hành Thông tư quy định chi tiết thu, nộp, quản lý và sử dụng các chi phí về đăng ký, đăng tải thông tin, lựa chọn nhà thầu, nhà đầu tư trên Hệ thống đấu thầu quốc gia.

Từ 12 giờ ngày 2/10, các trạm Trạm BOT An Sương-An Lạc, trạm thu BOT cầu Phú Mỹ, trạm thu BOT Xa lộ Hà Nội và các trạm thu trên trục đường Nguyễn Văn Linh sẽ thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ trở lại.

Theo tính toán của Chính phủ, tổng mức đầu tư dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 khoảng 124.619 tỷ đồng (vốn hỗ trợ nhà nước khoảng 61.628 tỷ đồng), đầu tư toàn bộ theo hình thức PPP.

Dự án cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo sau khi hoàn thành sẽ từng bước hình thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông, nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa và thông thương trong khu vực.

Vì thẩm định lỏng lẻo nên dự án BOT đường nối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương với đại lộ Võ Văn Kiệt đã “để lọt” nhà đầu tư yếu kém năng lực, nhiều hạng mục công trình dang dở.

Dự án cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt dài khoảng 50km, đi qua địa phận 2 tỉnh Nghệ An (44,4km) và Hà Tĩnh (4,9km) có tổng vốn đầu tư khoảng 11.157 tỷ đồng, thời gian xây dựng khoảng 3 năm.

Tuyến cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ đã xảy ra mãn tải quá sớm so với thiết kế và phương án tài chính do lưu lượng phương tiện lưu thông gia tăng.

Thủ tướng Chính phủ giao Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải quyết định và chịu trách nhiệm toàn diện về công tác thu phí đối với một số trạm thu phí đặc thù thuộc Dự án đầu tư theo hợp đồng BOT.

Lưu lượng phương tiện tăng nhanh vượt qua thời gian dự báo điểm mãn tải hầm Hải Vân 1 sau năm 2025, vì thế đặt ra nhu cầu cấp bách cần hoàn thành ống hầm Hải Vân 2 sớm.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh có chiều dài khoảng 115km, quy mô 4 làn xe, được thiết kế với tốc độ 80 km/h, tổng mức đầu tư khoảng 20.939 tỷ đồng.

Gần 5 năm sau ngày khởi công, đoạn tuyến nối đường Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM-Trung Lương vẫn trong tình trạng dang dở nhưng tổng mức đầu tư và giải phóng mặt bằng đã lên tới hơn 1.557 tỷ đồng.

Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Ủy ban Nhân dân tỉnh An Giang triển khai dự án bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả và đúng quy định của pháp luật.