Tin đồn lan truyền thông qua các tài khoản ẩn danh trên mạng xã hội cho rằng SCA đã ký hợp đồng với một công ty để quản lý các dịch vụ của Kênh đào Suez theo một hợp đồng nhượng quyền.
Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez cho biết thêm 2.155 lượt tàu đã đi qua Kênh đào Suez theo hai chiều trong tháng 1/2023, tăng 21,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ai Cập đã nhiều lần kêu gọi giải pháp chính trị cho cuộc khủng hoảng Nga-Ukraine dựa trên đối thoại, và cảnh báo về các tác động của cuộc khủng hoảng toàn cầu với các nước Arab ở cấp độ chính trị.
Số lượng tàu trung bình qua lại hàng ngày qua Kênh đào Suez trong năm 2022 là 68 tàu/ngày, đưa doanh thu cả năm của tuyến đường biển dài hơn 190km này lên con số kỷ lục 8 tỷ USD.
Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah El-Sisi thừa nhận tình hình kinh tế đất nước hiện đang rất khó khăn nhưng kêu gọi dân chúng tin tưởng vào các giải pháp của chính phủ.
Tàu MV Glory mắc cạn ở kênh đào Suez gần thành phố Qantara thuộc tỉnh Ismailia của Ai Cập nhưng may mắn không gây ảnh hưởng đến giao thông trên tuyến vận tải quan trọng này.
Quỹ đầu tư Kênh đào Suez của Ai Cập đã gây ra tranh cãi trong tuần qua sau những tin đồn cho rằng bước đi này có thể là "khúc dạo đầu" cho việc bán Kênh đào Suez hoặc các tài sản của kênh đào này.
Phó Chủ tịch thứ nhất Hạ viện Ai Cập đề nghị Quốc hội hai nước trao đổi đoàn các cấp và trao đổi kinh nghiệm lập pháp nhằm góp phần thúc đẩy hợp tác song phương.
Chủ tịch của Cơ quan quản lý kênh đào Suez của Ai Cập lý giải việc tăng phí qua kênh đào Suez "là không thể tránh khỏi và cần thiết" để ứng phó với tỷ lệ lạm phát toàn cầu hiện đã lên tới hơn 8%.
Theo nguồn tin, một cao tàu mắc cạn đã khiến lưu thông qua kênh đào Suez bị đình trệ; hiện chưa có xác nhận chính thức từ Cơ quan quản lý kênh đào Suez đối với vụ việc và kết quả xử lý.
Từ tháng 7/2021 đến tháng 6/2022, khoảng 1,32 tỷ tấn hàng hóa đã được vận chuyển qua kênh Suez.
Điều này giúp SCA tăng thu nhập từ phí quá cảnh thêm 20% so với mức 5,8 tỷ USD trong tài khóa trước.
Kênh đào Suez của Ai Cập đã ghi nhận doanh thu hằng tháng cao kỷ lục trong tháng 4, đạt 629 triệu USD tiền thu phí quá cảnh tàu, nhờ giao thông hàng hải phục hồi sau đại dịch COVID-19.
Tàu Ever Forward - thuộc sở hữu của công ty Evergreen - đã nổi trở lại trên mặt nước vào lúc 7h sáng 17/4 theo giờ địa phương (18h cùng ngày theo giờ Việt Nam).
Kênh đào Suez chỉ bị ảnh hưởng "đôi chút" vì các tàu chở dầu, lúa mỳ và sắt từ Biển Đen không đi qua tuyến hàng hải này do cuộc xung đột đang diễn ra giữa Nga và Ukraine.
Theo SCA, số tàu và khối lượng hàng hóa ròng quá cảnh qua kênh đào Suez trong tháng Hai đạt mức kỷ lục với hơn 1.700 lượt tàu mang theo 100 triệu tấn hàng.
Theo quyết định của SCA, phí quá cảnh đối với các tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng, tàu chở hóa chất và các tàu chở chất lỏng rời khác di chuyển qua Kênh đào Suez theo cả hai chiều sẽ tăng 10%.
Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez của Ai Cập dự án mở rộng, nâng cấp kênh đào này gồm 2 giai đoạn; trong giai đoạn 1, sẽ tiến hành kéo dài thêm đoạn lưu thông 2 chiều từ 75km lên 85km.
Trong năm 2021, khoảng 1,27 tỷ tấn hàng hóa được vận chuyển qua kênh đảo Suez, mang về cho Ai Cập khoảng 6,3 tỷ USD tiền phí quá cảnh, con số cao nhất từ trước tới nay.
Theo trang mạng thediplomat.com, quan hệ Trung Quốc-Israel đã được dựa trên lập trường thực dụng và phi chính trị, vì cả hai nước đều có những yếu tố khác cần xem xét.
Kinh tế
