Việc rút quân khỏi Afghanistan, nơi trong số các đồng minh, Anh là nước đóng góp lớn nhất cho sứ mệnh do Mỹ dẫn đầu, đã bộc lộ sự phụ thuộc hoàn toàn của London vào Washington.
Chiến lược cân bằng của Nga đã được đón nhận tích cực ở Sudan và Ethiopia, song có nguy cơ làm "mất lòng" Ai Cập, tuy nhiên, Moskva dường như kiên định với chính sách không can thiệp này.
Theo Liên hợp buổi sáng mới đây, các liên minh ở toàn bộ khu vực Trung Đông đang thay đổi theo cách đầy bất ngờ, chủ yếu là do sức ảnh hưởng ngày càng lớn của Iran thúc đẩy
Doanh thu của Kênh đào Suez trong tài khóa kết thúc vào cuối tháng 6/2021 đã tăng 2% so với tài khóa trước đó, đạt mức kỷ lục 5,84 tỷ USD, cho dù siêu tàu chở hàng Ever Given bị mắc cạn.
Sự bổ sung của S44 giúp củng cố năng lực chiến đấu của hải quân Ai Cập, duy trì lợi ích quốc gia tại khu vực Biển Đỏ và Địa Trung Hải, cũng như đảm bảo an ninh hàng hải.
Tàu Ever Given sẽ neo đậu tại cảng Rotterdam cho đến ngày 2/8, sau đó sẽ di chuyển tới cảng Felixstowe ở Anh, trước khi được đưa vào ụ tàu ở cảng Dunkirk của Pháp để kiểm tra kỹ hơn.
Quan sát ban đầu tại hiện trường cho thấy tàu chở hàng MV Zephyr Lumos đã đâm vào mạn sườn của tàu chở dầu MV Galapagos - theo Giám đốc Cục Hàng hải bang Johor của Malaysia, Nurul Hizam Zakaria.
Sau khi thỏa thuận bồi thường được ký kết, Ever Given - con tàu vận chuyển container dài 400m đã rời Kênh đào Suez ở Ai Cập, tiếp tục hành trình hướng đến cảng biển Rotterdam lớn nhất châu Âu.
Sau khi thỏa thuận được ký kết, con tàu vận chuyển container dài 400m đã rời Kênh đào Suez, tiếp tục hành trình hướng đến cảng biển Rotterdam lớn nhất châu Âu sau gần 4 tháng không hoạt động.
Tàu vận chuyển container Ever Given sẽ rời khỏi Kênh đào Suez trong ngày 7/7 sau khi chủ sở hữu của con tàu này và các công ty bảo hiểm đạt được thỏa thuận về vấn đề bồi thường.
Cơ quan quản lý Kênh đào Suez đã giảm yêu cầu bồi thường xuống 550 triệu USD và sẵn sàng để tàu Ever Given rời đi nếu khoảng 40% số tiền bồi thường được thanh toán bằng tiền mặt.
Trong quý đầu tiên của năm 2021, Công ty vận tải biển và container CMA CGM công bố lợi nhuận ròng hơn 2 tỷ USD, gấp 40 lần so với năm trước; AP Moller-Maersk lợi nhuận ròng 2,7 tỷ US, gấp 13 lần.
Tình hình dịch bệnh gia tăng ở miền Nam Trung Quốc đang làm gián đoạn hoạt động của nhiều cảng biển và làm trì hoãn hoạt động vận chuyển, khiến cước phí gia tăng.
Chỉ huy tàu Defender cho biết Hải quân Anh kiên quyết cung cấp các đảm bảo và an ninh trong khu vực, cũng như khả năng răn đe đáng kinh ngạc đối với những kẻ tìm cách phá hoại an ninh toàn cầu.
Con tàu Ever Given không còn chắn ngang Kênh đào Suez nữa, nhưng câu chuyện lại chưa kết thúc ở đó với các công ty bị dính vào cuộc chiến pháp lý kéo dài liên quan đến sự kiện trên,
Hãng bảo hiểm của tàu Ever Given tuyên bố Cơ quan quản lý Kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập đã kiểm soát tốc độ di chuyển của con tàu này trước khi nó gặp sự cố.
Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez thông báo họ sẵn sàng chấp nhận khoản bồi thường 550 triệu USD, bao gồm cả khoản tiền đặt cọc 200 triệu USD chi trả cho hoạt động giải cứu tàu Ever Given.
Theo báo cáo của Ủy ban Tài chính và Kinh tế Ai Cập, chỉ riêng khoản đầu tư cho lĩnh vực y tế dự kiến lên tới 47,5 tỷ bảng (hơn 3 tỷ USD) trong tài khóa 2021-2022 nhằm ngăn chặn đại dịch COVID-19.
Liên quan đến những thiệt hại và chi phí giải cứu tàu trong gần một tuần mắc kẹt tại kênh đào Suez, Ai Cập đã đòi chủ tàu Ever Given phải bồi thường 550 triệu USD.
Dự án phát triển lối vào phía Nam của Kênh đào Suez được kỳ vọng sẽ tăng hiệu quả hoạt động của kênh đào và giảm thời gian chờ đợi cho tàu thuyền, nâng cao an toàn hàng hải.
Châu Á-TBD
