Tàu BW Lesmes mang cờ Singapore, chở LNG, gặp sự cố kỹ thuật vào tối 22/8 và mắc cạn khi đi qua Kênh đào Suez. Sau đó, tàu Burri chở dầu mỏ, gắn cờ quần đảo Cayman, đã va chạm phải tàu trên.
Đây là người duy nhất được tìm thấy trong số 7 thành viên thủ thủy đoàn bị mất tích sau khi tàu kéo va chạm với tàu chở khí đốt hóa lỏng treo cờ Hong Kong (Trung Quốc) hôm 5/8.
Người đứng đầu Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez cho biết có 7 người trên tàu kéo mang tên Fahd thuộc sở hữu của Cơ quan này khi gặp nạn và công tác cứu hộ vẫn đang được tiến hành.
Ai Cập có vị trí địa chiến lược nên là phần không thể thiếu trong chiến lược Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương của Ấn Độ cũng như chiến lược của Ấn Độ với châu Phi.
Chia sẻ trên Twitter, Leth Agencies cho biết tàu Xin Hai Tong 23 bị mắc cạn vào rạng sáng 25/5 khiến một số tàu có lịch trình qua eo biển bị kẹt lại phía sau.
Ngày 19/3, Tổng thống Ai Cập đã thảo luận với phái đoàn Nga về giải pháp phát triển quan hệ kinh tế song phương và thúc đẩy các dự án chung giữa hai nước.
Tính đến nay, Ai Cập đã thu hút được tổng vốn đầu tư vào Khu Kinh tế kênh đào Suez (SCEZ) lên tới 18 tỷ USD, với các hợp đồng có tổng trị giá 10 tỷ USD đang được thực hiện sau khi ký kết.
Tin đồn lan truyền thông qua các tài khoản ẩn danh trên mạng xã hội cho rằng SCA đã ký hợp đồng với một công ty để quản lý các dịch vụ của Kênh đào Suez theo một hợp đồng nhượng quyền.
Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez cho biết thêm 2.155 lượt tàu đã đi qua Kênh đào Suez theo hai chiều trong tháng 1/2023, tăng 21,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ai Cập đã nhiều lần kêu gọi giải pháp chính trị cho cuộc khủng hoảng Nga-Ukraine dựa trên đối thoại, và cảnh báo về các tác động của cuộc khủng hoảng toàn cầu với các nước Arab ở cấp độ chính trị.
Số lượng tàu trung bình qua lại hàng ngày qua Kênh đào Suez trong năm 2022 là 68 tàu/ngày, đưa doanh thu cả năm của tuyến đường biển dài hơn 190km này lên con số kỷ lục 8 tỷ USD.
Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah El-Sisi thừa nhận tình hình kinh tế đất nước hiện đang rất khó khăn nhưng kêu gọi dân chúng tin tưởng vào các giải pháp của chính phủ.
Tàu MV Glory mắc cạn ở kênh đào Suez gần thành phố Qantara thuộc tỉnh Ismailia của Ai Cập nhưng may mắn không gây ảnh hưởng đến giao thông trên tuyến vận tải quan trọng này.
Quỹ đầu tư Kênh đào Suez của Ai Cập đã gây ra tranh cãi trong tuần qua sau những tin đồn cho rằng bước đi này có thể là "khúc dạo đầu" cho việc bán Kênh đào Suez hoặc các tài sản của kênh đào này.
Phó Chủ tịch thứ nhất Hạ viện Ai Cập đề nghị Quốc hội hai nước trao đổi đoàn các cấp và trao đổi kinh nghiệm lập pháp nhằm góp phần thúc đẩy hợp tác song phương.
Chủ tịch của Cơ quan quản lý kênh đào Suez của Ai Cập lý giải việc tăng phí qua kênh đào Suez "là không thể tránh khỏi và cần thiết" để ứng phó với tỷ lệ lạm phát toàn cầu hiện đã lên tới hơn 8%.
Theo nguồn tin, một cao tàu mắc cạn đã khiến lưu thông qua kênh đào Suez bị đình trệ; hiện chưa có xác nhận chính thức từ Cơ quan quản lý kênh đào Suez đối với vụ việc và kết quả xử lý.
Từ tháng 7/2021 đến tháng 6/2022, khoảng 1,32 tỷ tấn hàng hóa đã được vận chuyển qua kênh Suez.
Điều này giúp SCA tăng thu nhập từ phí quá cảnh thêm 20% so với mức 5,8 tỷ USD trong tài khóa trước.
Đời sống
