Từ tháng 7/2021 đến tháng 6/2022, khoảng 1,32 tỷ tấn hàng hóa đã được vận chuyển qua kênh Suez.
Điều này giúp SCA tăng thu nhập từ phí quá cảnh thêm 20% so với mức 5,8 tỷ USD trong tài khóa trước.
Kênh đào Suez của Ai Cập đã ghi nhận doanh thu hằng tháng cao kỷ lục trong tháng 4, đạt 629 triệu USD tiền thu phí quá cảnh tàu, nhờ giao thông hàng hải phục hồi sau đại dịch COVID-19.
Tàu Ever Forward - thuộc sở hữu của công ty Evergreen - đã nổi trở lại trên mặt nước vào lúc 7h sáng 17/4 theo giờ địa phương (18h cùng ngày theo giờ Việt Nam).
Kênh đào Suez chỉ bị ảnh hưởng "đôi chút" vì các tàu chở dầu, lúa mỳ và sắt từ Biển Đen không đi qua tuyến hàng hải này do cuộc xung đột đang diễn ra giữa Nga và Ukraine.
Theo SCA, số tàu và khối lượng hàng hóa ròng quá cảnh qua kênh đào Suez trong tháng Hai đạt mức kỷ lục với hơn 1.700 lượt tàu mang theo 100 triệu tấn hàng.
Theo quyết định của SCA, phí quá cảnh đối với các tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng, tàu chở hóa chất và các tàu chở chất lỏng rời khác di chuyển qua Kênh đào Suez theo cả hai chiều sẽ tăng 10%.
Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez của Ai Cập dự án mở rộng, nâng cấp kênh đào này gồm 2 giai đoạn; trong giai đoạn 1, sẽ tiến hành kéo dài thêm đoạn lưu thông 2 chiều từ 75km lên 85km.
Trong năm 2021, khoảng 1,27 tỷ tấn hàng hóa được vận chuyển qua kênh đảo Suez, mang về cho Ai Cập khoảng 6,3 tỷ USD tiền phí quá cảnh, con số cao nhất từ trước tới nay.
Theo trang mạng thediplomat.com, quan hệ Trung Quốc-Israel đã được dựa trên lập trường thực dụng và phi chính trị, vì cả hai nước đều có những yếu tố khác cần xem xét.
Việc rút quân khỏi Afghanistan, nơi trong số các đồng minh, Anh là nước đóng góp lớn nhất cho sứ mệnh do Mỹ dẫn đầu, đã bộc lộ sự phụ thuộc hoàn toàn của London vào Washington.
Chiến lược cân bằng của Nga đã được đón nhận tích cực ở Sudan và Ethiopia, song có nguy cơ làm "mất lòng" Ai Cập, tuy nhiên, Moskva dường như kiên định với chính sách không can thiệp này.
Theo Liên hợp buổi sáng mới đây, các liên minh ở toàn bộ khu vực Trung Đông đang thay đổi theo cách đầy bất ngờ, chủ yếu là do sức ảnh hưởng ngày càng lớn của Iran thúc đẩy
Doanh thu của Kênh đào Suez trong tài khóa kết thúc vào cuối tháng 6/2021 đã tăng 2% so với tài khóa trước đó, đạt mức kỷ lục 5,84 tỷ USD, cho dù siêu tàu chở hàng Ever Given bị mắc cạn.
Sự bổ sung của S44 giúp củng cố năng lực chiến đấu của hải quân Ai Cập, duy trì lợi ích quốc gia tại khu vực Biển Đỏ và Địa Trung Hải, cũng như đảm bảo an ninh hàng hải.
Tàu Ever Given sẽ neo đậu tại cảng Rotterdam cho đến ngày 2/8, sau đó sẽ di chuyển tới cảng Felixstowe ở Anh, trước khi được đưa vào ụ tàu ở cảng Dunkirk của Pháp để kiểm tra kỹ hơn.
Quan sát ban đầu tại hiện trường cho thấy tàu chở hàng MV Zephyr Lumos đã đâm vào mạn sườn của tàu chở dầu MV Galapagos - theo Giám đốc Cục Hàng hải bang Johor của Malaysia, Nurul Hizam Zakaria.
Sau khi thỏa thuận bồi thường được ký kết, Ever Given - con tàu vận chuyển container dài 400m đã rời Kênh đào Suez ở Ai Cập, tiếp tục hành trình hướng đến cảng biển Rotterdam lớn nhất châu Âu.
Sau khi thỏa thuận được ký kết, con tàu vận chuyển container dài 400m đã rời Kênh đào Suez, tiếp tục hành trình hướng đến cảng biển Rotterdam lớn nhất châu Âu sau gần 4 tháng không hoạt động.
Tàu vận chuyển container Ever Given sẽ rời khỏi Kênh đào Suez trong ngày 7/7 sau khi chủ sở hữu của con tàu này và các công ty bảo hiểm đạt được thỏa thuận về vấn đề bồi thường.
Kinh doanh
