Vietnamplus

Nhân viên kiểm soát viên không lưu bãi công do bất đồng với ENAV, nhà cung cấp dịch vụ không lưu, các hãng hàng không tư nhân Air Italy, easyJet và hãng hàng không Alitalia.

Giám đốc điều hành Bek Air, Nurlan Zhumasultanov gián tiếp đổ lỗi cho các kiểm soát viên không lưu khi cho rằng máy bay Fokker-100 có lẽ đã được lệnh cất cánh quá sớm.

Việt Nam đã giành lại được quyền điều hành FIR Hồ Chí Minh mở ra cơ hội để làm chủ những công nghệ hiện đại, xây dựng lĩnh vực quản lý bay phát triển vượt bậc như hiện nay.

Trong nhiều năm qua, hàng không có tốc độ phát triển rất mạnh mẽ, tăng trưởng vận tải hàng không và điều hành bay đều ở mức 2 con số.

Sân bay Phú Quốc áp dụng các phương thức bay mới nhằm nâng cao năng lực điều hành bay của kiểm soát viên không lưu, tối ưu hóa tiêu chuẩn phân cách giữa các máy bay đi và đến.

Dự án đầu tư trạm radar thứ cấp Vinh có ý nghĩa quan trọng và thiết thực, phù hợp với tiến trình hiện đại hóa, tự động hóa ngành quản lý bay Việt Nam trong giai đoạn phát triển và hội nhập.

Sân bay Tân Sơn Nhất có thể khai thác năng lực trung bình 700 chuyến bay/ngày với những giải pháp tối ưu hóa vùng trời, phân chia khu vực trách nhiệm của vị trí kiểm soát mặt đất.

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam phối hợp với Trung tâm giám sát an toàn không gian mạng quốc gia diễn tập ứng phó hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hệ thống hoạt động quản lý bay.

Do điều kiện thời tiết xấu ở sân bay Đà Nẵng nên sau khi máy bay hạ độ cao, tiếp cận để hạ cánh 2 lần nhưng không thành công, tổ lái đã quyết định chuyển hướng và đáp xuống sân bay khác.

Các phương thức bay và khai thác mới có thể giúp nâng cao năng lực thông qua tại sân bay Tân Sơn Nhất lên đến 54 chuyến bay/giờ đồng thời giảm quãng đường bay trung bình.

Việc đổi đầu hạ cánh khi điều kiện thời tiết không thuận lợi là hoàn toàn bình thường, không chỉ ở Việt Nam mà trên thế giới cũng đều có trường hợp này.

Được ví như Cảnh sát giao thông trên trời, nhân viên không lưu phải điều hành đúng chuẩn mực, các chỉ số về an toàn phải được duy trì nhằm đảm bảo cho các chuyến bay cất hạ cánh.

Tối 26/3, khi máy bay Vietnam Airlines chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay Vinh thì một máy bay của hãng hàng không Vietjet Air lại di chuyển ra đường băng do cơ trưởng nghe nhầm huấn lệnh.

Các nhân viên của hãng hàng không Alitalia đồng loạt bãi công nhằm phản đối chính sách tiền lương, an toàn lao động, thiếu sự thống nhất tập thể và lộ trình phát triển không rõ ràng của hãng này.

Một máy bay của hãng hàng không Air France khởi hành từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Paris (Pháp) đã suýt va chạm với một máy bay khác của hãng hàng không Etihad trên bầu trời Mumbai, Ấn Độ.

Vụ tai nạn máy bay thảm khốc tại Ethiopia làm 157 người thiệt mạng là sự kiện đáng chú ý nhất tuần qua, đặc biệt, khi chiếc máy bay gặp nạn cùng loại với máy bay của Lion Air đã rơi hồi tháng 10/2018.

Chỉ sau 6 phút khi cất cánh, phi công lái máy bay Boeing 737 gặp nạn đã báo động với các kiểm soát viên không lưu rằng "ông gặp nhiều khó khăn" và muốn quay đầu chiếc máy bay chở 157 người này.

Thượng viện Mỹ đã không thông qua dự luật của đảng Dân chủ nhằm cấp ngân sách chính phủ đến ngày 8/2 tới để các bên có thêm thời gian thảo luận về an ninh biên giới và nhập cư.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ kiểm tra, đánh giá lại toàn bộ đội ngũ phi công của tất cả các hãng hàng không nội địa hiện nay bởi yếu tố con người là rất quan trọng, quyết định đến an toàn bay.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải yêu cầu ngành hàng không tăng cường năng lực khắc phục hỏng hóc, sự cố tàu bay, tránh xảy ra những sự cố do sai lỗi bảo dưỡng máy bay.