Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã điều động 7 tàu Azimuth để kéo siêu tàu Maersk Ensenada có trọng tải 147.395 tấn đến phao số 0 ngoài khơi để neo đậu an toàn, tiến hành sửa chữa sự cố máy chính.
Chia sẻ trên Twitter, Leth Agencies cho biết tàu Xin Hai Tong 23 bị mắc cạn vào rạng sáng 25/5 khiến một số tàu có lịch trình qua eo biển bị kẹt lại phía sau.
Ngày 13/2, Tập đoàn vận tải biển Maersk của Đan Mạch cho biết đã đệ đơn kiện chống lại chủ sở hữu và vận hành tàu Ever Given - con tàu container bị mắc cạn 6 ngày ở kênh đào Suez hồi năm 2021.
Công ty vận tải biển Tribeca ngày 16/1 thông báo tàu chở hàng MKK 1, xuất phát từ Ukraine đến Thổ Nhĩ Kỳ, đã bị mắc cạn tại eo biển Bosphorus thuộc thành phố Istanbul vào sáng cùng ngày.
Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản cho biết tàu khu trục Inazuma gặp sự cố ở vùng biển ngoài khơi tỉnh Yamaguchi, có thể tàu đã đâm vào đá ngầm, nhưng may mắn không có ai trên tàu bị thương.
Tàu MV Glory mắc cạn ở kênh đào Suez gần thành phố Qantara thuộc tỉnh Ismailia của Ai Cập nhưng may mắn không gây ảnh hưởng đến giao thông trên tuyến vận tải quan trọng này.
Tàu cá QB 98592-TS bị hỏng máy trên biển đã kịp thời được chiến sỹ bộ đội biên phòng phối hợp cùng với gia đình, chính quyền địa phương và Hội nông dân xã Cảnh Dương ứng cứu, hỗ trợ kéo vào bờ.
Nhận được thông tin vụ việc, Lực lượng Đồn Biên phòng Tuy Hòa phối hợp với Hải đội 2 (Bộ chỉ huy Biên phòng tỉnh Phú Yên) cử 15 cán bộ, chiến sỹ cùng người dân đến hiện trường ứng cứu.
Vào 14 giờ ngày 13/12, tàu 409 thuộc Vùng 4 Hải quân cứu kéo thành công tàu cá QNg 90478 TS ra khỏi bãi cạn nằm ở phía Đông Nam đảo Nam Yết, huyện đảo Trường Sa, tỉnh Khánh Hòa và khác phục hỏng hóc.
Ông Phạm Vũ Hà, Tổng thư ký Hiệp hội Sắn Việt Nam, nhấn mạnh nếu không được tháo gỡ vướng mắc trong việc hoàn thuế VAT thì nguy cơ cả ngành sắn sẽ bị "thụt lùi" và đánh mất thị phần xuất khẩu.
Vào lúc sáng sớm 21/11, một con cá heo nặng khoảng hơn 35kg bơi ở khu biển gần chợ Cô Tô, sau đó bị mắc cạn và được ngư dân kịp thời đưa ra vùng nước sâu hơn.
Tàu hàng Chính Quỳnh 19 vận chuyển khoảng 2.988 tấn cát từ cảng Hợp Thịnh (huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị) đi Ninh Bình thì buồng lái bất ngờ bị thủng khiến tàu mắc cạn trên biển.
Trong quá trình ở trên tàu cứu nạn, lưu lại đảo Sinh Tồn Đông, các thuyền viên của tàu BĐ 98759 TS đều được cán bộ, chiến sỹ Hải quân bố trí nơi ăn nghỉ, chăm sóc y tế chu đáo.
Khoảng 30 con cá voi hoa tiêu đã được đưa trở lại đại dương một ngày trước, tuy nhiên gần 200 con đã chết do mắc cạn trên bãi biển ở bang Tasmania, miền Nam Australia.
Trung tâm dịch vụ Hậu cần-Kỹ thuật đảo Sinh Tồn và tàu 740 thuộc Hải đoàn 129 Hải quân đã triển khai bơm nước từ tàu cá ra ngoài, làm dây cứu kéo và thành công đưa tàu cá ra khỏi khu vực mắc cạn.
Theo nguồn tin, một cao tàu mắc cạn đã khiến lưu thông qua kênh đào Suez bị đình trệ; hiện chưa có xác nhận chính thức từ Cơ quan quản lý kênh đào Suez đối với vụ việc và kết quả xử lý.
Mực nước đo được tại điểm này trong ngày 17/8 ở mức 34 cm, thấp hơn nhiều so với mức 40 cm tham chiếu và các tàu thuyền phải giảm tải trọng để tránh nguy cơ mắc cạn.
Hiện khoảng 4% lượng hàng hóa của Đức được chuyên chở qua các tuyến đường thủy, trong đó có sông Rhine, đi từ Thụy Sĩ, dọc theo biên giới với Pháp, qua trung tâm công nghiệp của Đức và Hà Lan ra biển.
Giao thông
