Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, bảo đảm tiến độ hoàn thành các dự án trọng điểm; điều chỉnh linh hoạt các chính sách kinh tế vĩ mô...
Tổ chức, cá nhân có trụ sở hoặc nơi đăng ký thường trú tại Bình Định trước khi đóng mới, cải hoán tàu cá có chiều dài lớn nhất từ 6m đến dưới 12m phải có văn bản chấp thuận đóng mới, cải hoán.
Theo tỉnh Ninh Thuận, tàu 67 hoạt động không hiệu quả do nhiều nguyên nhân như tính chất đặc thù của ngành khai thác hải sản phụ thuộc về thời tiết ngư trường, giá nhiên liệu tăng, thiếu lao động.
Các nhóm giải pháp về cơ chế, chính sách; liên kết các ngành và nguồn lực đã được Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất để phát triển vùng miền Trung thành một vùng động lực, một đầu tàu kinh tế của đất nước.
Theo báo cáo của các địa phương đã có 27 tàu cá được đóng theo Nghị định 67 không đi hoạt động sản xuất, chiếm khoảng 3% trong tổng số tàu 1.032; trong đó gồm 21 tàu vỏ thép và 6 tàu vỏ gỗ.
Việc đóng tàu cho ngư dân không đảm bảo chất lượng, Bộ trưởng khẳng định trách nhiệm đầu tiên là các công ty đóng tàu, ngoài ra còn có trách nhiệm của cơ quan quản lý trong đó có Bộ NN&PTNT.
Qua một thời gian triển khai, nhiều tàu dịch vụ hậu cần ở tỉnh Bình Định khai thác không hiệu quả, phải nằm bờ. Nhiều chủ tàu rơi vào cảnh thua lỗ, nợ nần, "kiệt sức" để chuyển đổi nghề.
Từ khi có quy định tàu cá có chiều dài dưới 15m không được ra vùng biển xa bờ, hàng trăm tàu cá tại tỉnh Phú Yên phải nằm bờ, cuộc sống của ngư dân vùng biển của tỉnh đang gặp nhiều khó khăn.
Ngư dân Võ Văn Hân, ở xã Bình Châu, huyện Bình Sơn là người tiên phong đóng tàu vỏ thép theo Nghị định 67 tại Quảng Ngãi, song đã hơn 1 năm nay, con tàu của ông vẫn đang phải nằm bờ.
Việc thực hiện quy hoạch hệ thống cảng cá và khu neo đậu tránh bão cho tàu cá đến năm 2020 sẽ khó hoàn thành do thiếu vốn đầu tư, trong khi các cảng cá đều đã xuống cấp.
Theo Phó Tổng Giám đốc Công ty CP Vận tải-Thương mại Quốc tế Nguyễn Phước Quy Phong, từ 4 giờ ngày 1/7, Công ty chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về người và tài sản theo quy định của pháp luật.
Việt Nam xác định vận tải biển và công nghiệp đóng tàu sẽ giữ vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển và đảm bảo an ninh, quốc phòng.
Một số “tàu 67” ở Bà Rịa-Vũng Tàu gặp nhiều sự cố về kỹ thuật phải nằm bờ, không thể vươn khơi bám biển khiến các chủ tàu như ngồi trên đống lửa vì lãi suất ngân hàng.
Do có những thành tích xuất sắc trong thực hiện Nghị quyết Trung ương 7 khóa X về nông nghiệp, nông dân, nông thôn, Agribank đã được Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc trao tặng Bằng khen.
Rạng sáng 27/11, tàu cá vỏ gỗ mang số hiệu QNa 91775 TS đang neo đậu trong bến Long Thạnh Đông bất ngờ bốc cháy dữ dội, toàn bộ phương tiện, thiết bị, ngư lưới cụ trên tàu cháy rụi hoàn toàn.
Triển khai Nghị định 17/2018/NĐ-CP, tỉnh Quảng Nam phê duyệt danh sách 17 chủ tàu nâng cấp tàu cá và 92 chủ tàu đóng mới tàu cá gồm 83 tàu khai thác hải sản và 9 tàu dịch vụ hậu cần.
Với mục tiêu lấy lại "thẻ xanh" trong thời gian ngắn nhất và giúp nghề cá phát triển bền vững, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chỉ đạo các địa phương tăng các biện pháp chống khai thác IUU.
Chủ tịch tỉnh Bình Định khẳng định sẽ rà soát lại quy hoạch, không để ảnh hưởng tới luồng lạch ra vào của tàu cá, đảm bảo an toàn cho ngư dân khi thông thương buôn bán và tránh trú bão.
Theo các ngư dân, việc thu hẹp diện tích mặt nước khiến luồng lạch cảng cá bị bồi lấp, gây nhiều khó khăn, rủi ro cho tàu thuyền ra vào buôn bán hoặc neo đậu tại cảng cá.
Chính trị
