Vietnamplus

Một dự án xây dựng sân bay mới cần số vốn lên đến hàng nghìn tỷ đồng và phải xem xét nhu cầu thị trường cũng như khả năng huy động nguồn lực đầu tư.

Các cảng hàng không, sân bay được cải tạo, nâng cấp mở rộng hoặc xây mới sẽ tạo động lực cho phát triển kinh tế-xã hội địa phương thông qua các hoạt động du lịch, đầu tư, kinh doanh.

Các cảng hàng không, sân bay của Việt Nam rất ít sân bay có lãi, ngoài những sân bay lớn như ở Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ rà soát, hoàn thiện trình Chính phủ quy hoạch cảng hàng không, sân bay và quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050.

Sân bay rất quan trọng đối với sự phát triển kinh tế xã hội ở các địa phương nên việc thu hút đầu tư tư nhân là một giải pháp hiệu quả, nhằm giảm áp lực ngân sách Nhà nước.

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành nhấn mạnh cần sớm hoàn thiện, phê duyệt quy hoạch Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài; sau khi có quy hoạch nhanh chóng lập chủ trương đầu tư, sớm báo cáo cấp có thẩm quyền.

Bộ Giao thông Vận tải ủng hộ tỉnh Sơn La chủ động nghiên cứu quy hoạch sân bay chuyên dùng tại Mộc Châu và chủ trì kêu gọi các nguồn lực để đầu tư, phát triển sân bay này.

Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Quảng Trị xem xét, tiếp tục triển khai dự án Cảng hàng không Quảng Trị theo quy hoạch và chủ trương đầu tư đã được phê duyệt.

Các hạng mục thi công đường cất hạ cánh, đường lăn sân đỗ của sân bay Điện Biên sau khi hoàn thành đảm bảo tiếp thu được các loại máy bay A320/A321 và tương đương.

Bộ Giao thông Vận tải sẽ tổ chức nghiên cứu, đánh giá tổng thể việc chuyển đổi một số sân bay quân sự thành các sân bay lưỡng dụng.

Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay là cơ sở quan trọng để ngành hàng không phát triển. Để hiện thực hóa mục tiêu này, Chính phủ cần huy động nhiều nguồn vốn khác nhau.

Ông Trần Kim Chung, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu quản lý Kinh tế TW cho rằng, quy hoạch cần làm rõ các tiêu chí như các sân bay cần cách nhau bao nhiêu Km, hay cứ mỗi tỉnh xây dựng một sân bay?

Trong các năm gần đây, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh đã có tốc độ tăng trưởng hành khách thông qua vượt dự báo trong hồ sơ quy hoạch được duyệt.

Cảng hàng không Côn Đảo nếu được đầu tư nâng cấp đồng bộ sẽ đón được các loại máy bay cỡ lớn và đem lại hiệu quả khai thác, thúc đẩy kinh tế-xã hội và du lịch phát triển.

Theo quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc giai đoạn đến năm 2030 công suất 10 triệu khách/năm; tầm nhìn đến 2050 khoảng 18 triệu khách/năm.

Theo tính toán của Bộ Giao thông Vận tải, nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 400.000 tỷ đồng.

Quy hoạch cảng hàng không phải đảm bảo nâng cao tính chính xác của việc dự báo, có tính bao quát hơn, có chiều sâu hơn, phát triển nhanh hơn, phù hợp với sự phát triển của công nghệ mới, của đất nước.

Cảng hàng không quốc tế Cát Bi định hướng đến năm 2025 sẽ tiếp tục được nghiên cứu mở rộng thêm nhà ga hành khách nhằm đáp ứng nhu cầu trong giai đoạn tiếp theo.

Theo quy hoạch giai đoạn đến năm 2025, sân bay Điện Biên sẽ nâng cấp, mở rộng nhà ga hành khách hiện hữu từ 300.0000 hành khách/năm lên 500.000 khách/năm.

Nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 sẽ cần khoảng 400.000 tỷ đồng được huy động bằng nhiều nguồn khác nhau.