Vietnamplus

Hãng sản xuất ôtô Honda cho rằng việc cắt giảm sản lượng tại Nhật Bản do chậm trễ trong khâu tiếp nhận phụ tùng và logistics bởi COVID-19 và thiếu hụt chất bán dẫn.

Các hãng xe của Nhật Bản đang buộc phải cắt giảm sản lượng trong bối cảnh thiếu hụt các linh kiện vì ảnh hưởng từ chính sách phòng chống COVID-19 của Trung Quốc.

Vào tháng Ba, S&P Global Mobility đã cắt giảm dự báo sản lượng ôtô toàn cầu bớt 2,6 triệu xe trong cả năm 2022 và 2023 do cuộc xung đột Ukraine.

Đại diện Toyota cho biết trong tháng 4 tới hãng sẽ cắt giảm sản lượng trong nước khoảng 20% so với kế hoạch ban đầu, giảm 10% trong tháng 5 và giảm 5% trong tháng 6.

Chi phí năng lượng cao hơn, sức ép lạm phát gia tăng và chứng khoán sụt giảm là những vấn đề có thể xảy đến với nền kinh tế Mỹ trước căng thẳng địa chính trị tại Ukraine.

Bắt đầu từ ngày 7/2, hãng sản xuất ôtô Ford Motor của Mỹ sẽ tạm ngừng sản xuất hoặc cắt giảm sản lượng tại 8 nhà máy ở Mỹ, Mexico và Canada do thiếu hụt nguồn cung chip bán dẫn.

Toyota cho biết đã bán gần 10,5 triệu chiếc xe trong năm 2021, tăng 10% so với năm 2020, bao gồm cả các mẫu xe của các chi nhánh Daihatsu và Hino.

Trong năm 2021, nhà máy Nissan ở St-Peterburg đã “xuất xưởng” 22.156 xe crossover Nissan Qashqai, dòng xe đang bán chạy nhất ở thị trường Nga của thương hiệu này.

Hoạt động tài chính của GM cải thiện tốt nhờ nhu cầu tiêu dùng cao, giá xe mới cao, nguồn cung chất bán dẫn ổn định hơn, tuy nhiên GM cũng đang gặp khó khăn vì chi phí các loại phụ tùng ôtô gia tăng.

Đầu tháng này, Toyota dự kiến sản lượng kỷ lục toàn cầu sẽ đạt từ 850.000-900.000 xe trong tháng 11/2021 do những hạn chế đối với các hoạt động kinh tế ở Đông Nam Á gần đây đã được nới lỏng.

Sự thiếu hụt chip bán dẫn đã làm gián đoạn hoạt động sản xuất của ngành ôtô trên toàn thế giới, sản lượng ôtô của Anh đã giảm 41,5% so với cùng kỳ năm ngoái, chạm mức thấp nhất kể từ năm 1982.

Lý do cho sự sụt giảm của TOYOTA là tình trạng thiếu phụ tùng trong bối cảnh đại dịch COVID-19 diễn biến phức tạp tại Đông Nam Á, trong khi cuộc khủng hoảng thiếu chất bán dẫn toàn cầu chưa kết thúc.

Số liệu này vẫn giảm so với mức trung bình 5 năm trước đây, khi ngành công nghiệp ôtô Anh cảnh báo rằng đại dịch COVID-19 sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến các vấn đề về lao động và nguồn cung.

Hiệp hội sản xuất và kinh doanh ô tô của Anh (SMMT) cho biết sản lượng ôtô của nước này đã tăng 31% trong 6 tháng đầu năm lên 498.923 chiếc xe, và tăng 22% trong tháng 6/2021.

So với thời điểm tháng 1/2020, khi dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19 bắt đầu bùng phát ở Nhật Bản, chỉ số sản lượng công nghiệp đã được điều chỉnh theo mùa tăng 0,5 điểm.

Công ty tư vấn toàn cầu AlixPartners cho hay, sản lượng ôtô trên toàn cầu sẽ giảm 3,9 triệu xe do thiếu chất bán dẫn, chiếm hơn 4,5% số xe mà các nhà sản xuất ôtô dự kiến sản xuất trong năm nay.

Hãng Volkswagen (VW) của Đức và công ty con Audi thông báo sẽ tạm thời cắt giảm sản lượng và thu hẹp lực lượng lao động trong bối cảnh ngành ôtô đứng trước tình trạng thiếu hụt chip máy tính.

Tập đoàn sản xuất ôtô Toyota Motor Corp. của Nhật Bản ngày 25/12 cho biết sản lượng ôtô toàn cầu của doanh nghiệp này trong tháng 11/2020 đã tăng 7% so với cùng kỳ năm trước lên 828.066 chiếc.

Sản lượng ôtô của Brazil trong tháng 11 vừa qua đã đạt hơn 238.200 chiếc, số lượng xe bán ra trong tháng 11 đạt 225.010 chiếc, kết quả này đã mang đến hy vọng tốt đẹp hơn cho năm 2021.

Sản lượng ôtô ở Anh trong tháng Chín giảm xuống còn 114.732 chiếc, trong lúc các hãng xe tiếp tục gặp nhiều khó khăn với môi trường kinh tế và chính trị bất ổn do tác động xấu từ đại dịch COVID-19.