Tổng giám đốc Công ty cổ phần BOT Trung Lương-Mỹ Thuận nhấn mạnh, trong thời gian tới, nếu dự án không được xác định nguồn vốn thì thời gian thông tuyến không thể là năm 2020.
Tại buổi tọa đàm “Chính sách quản lý Fintech,” các chuyên gia đã phân tích và đưa ra nhiều khuyến nghị về định hướng chính sách cho một lĩnh vực hết sức mới mẻ và tiềm năng của Việt Nam.
Quan hệ hợp tác giữa Việt Nam với IFC phát triển hết sức tốt đẹp, không chỉ là vấn đề tài trợ vốn mà Việt Nam luôn lắng nghe các ý kiến tư vấn về chính sách vĩ mô, tài chính từ phía IFC.
Trạm thu phí BOT T2 Cần Thơ vẫn chưa thể thu phí trở lại và cơ quan Nhà nước đang có những giải pháp để xử lý bất cập để đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước, nhà đầu tư và người dân.
Đại diện Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) bày tỏ sự quan tâm tới kế hoạch đầu tư cho những dự án năng lượng của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN).
Nhiều nhà đầu tư BOT cũng muốn triển khai nhanh lắp đặt thu phí tự động không dừng nhưng vẫn còn nhiều vướng mắc chưa thể giải quyết và cần có sự đồng tình từ phía các ngân hàng tài trợ vốn dự án.
Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ lý giải, các nhà đầu tư BOT thường đưa ra lý do ngân hàng tài trợ vốn không đồng ý nhưng thực ra họ đang cố tình chây ì không triển khai thu phí tự động không dừng.
Việt Nam đánh giá cao sự hỗ trợ của Ngân hàng Phát triển châu Á, và đặc biệt là việc đến nay Ngân hàng đã hỗ trợ Việt Nam 173 chương trình/dự án với tổng trị giá lũy kế trên 16 tỷ USD.
Bộ Giao thông Vận tải đã có nhiều động thái mạnh tay như “dọa” dừng thu phí nếu các BOT không triển khai lắp thu phí tự động không dừng nhưng có vẻ như nhà đầu vẫn “chây ì.”
Chủ đầu tư trạm thu phí BOT T2 Cần Thờ vừa đề nghị Chính phủ nhận lại dự án và hoàn trả chi phí đầu tư dự án sau khi trạm phí này bị dừng thu từ tháng Năm tới nay.
Nếu các ngân hàng cổ phần tư nhân đã có những nỗ lực và ghi nhận nhiều thành công thời gian qua thì các ngân hàng lớn ngoại trừ Vietcombank vẫn đang "trầy trật" để tăng vốn.
BIDV và HUD cùng xúc tiến các hoạt động để hỗ trợ nhau mở rộng phát triển hoạt động kinh doanh của mỗi bên để khai thác tối ưu nhất tiềm năng của thị trường trong và ngoài nước.
Trong những năm gần đây, tín dụng xanh là xu hướng phát triển chung của thế giới và có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội bền vững.
Sản phẩm tài trợ ngành xây lắp là giải pháp tài chính trọn gói nhằm đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp trong việc quản lý nguồn thanh toán đi vào đúng hạng mục công trình, phù hợp với đặc thù của ngành.
Mặc dù tiềm năng phát triển của mô hình cho thuê tài chính đang hiện hữu, nhưng số lượng và quy mô hoạt động của các công ty cho thuê tài chính tại Việt Nam vẫn còn rất khiêm tốn.
Đại biểu Quốc hội lo việc không trả được các khoản nợ vay nước ngoài đến hạn mà Chính phủ bảo lãnh cho VDB vay vốn và cho VIDIFI vay lại sẽ ảnh hưởng đến các cam kết của Chính phủ.
Các khoản Nhà nước cam kết trả cho nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện dẫn đến “ông chủ” đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đứng trước hệ lụy phá vỡ phương án tài chính, doanh nghiệp dự án phá sản.
Có dự án vay vốn ưu dãi với thời gian thực hiện 2012-2018 nhưng đến nay mới thực hiện được 1%; hay ở dự án khác, 4 năm mới thực hiện được 3%, mức đầu tư chưa sử dụng lên tới hơn 65 triệu USD.
NEW YORK, MỸ- Media OutReach –Ngày 14 tháng 5 năm 2019 – Locus, công ty chuyên về tối ưu hóa chuỗi cung ứng được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI) có quy mô toàn cầu vừa công bố đã nhận được 22 triệu USD trong vòng gọi vốn Series B do Falcon Edge […]
Giao thông
