Vietnamplus

Quảng Ngãi đã quyết liệt ngay từ đầu trong việc bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn, dự án có quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2.

Ban Quản lý dự án 2 vừa ký hai quyết định số 88 và số 89 phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu XL02 và gói thầu XL03 dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Quảng Ngãi-Hoài Nhơn, trị giá gần 11.000 tỷ đồng.

Theo lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn sẽ tiên phong ứng dụng công nghệ số kiểm soát khối lượng, tiến độ và chất lượng công trình dự án cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn.

Mặc dù mới trải qua khoảng 1/3 thời gian thi công nhưng đến nay, ngoại trừ các vị trí cầu lớn và hầm đường bộ, công tác thi công nền đường thuộc Dự án cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo đã đạt hơn 80%.

Cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận được chính thức đưa vào lưu thông 2 chiều trên tuyến chính, không thu phí bắt đầu tư 7 giờ 30 phút ngày 30/4/2022, dự kiến trong 60 ngày, với tốc độ 60-80 km/h.

Tập đoàn Đèo Cả đã huy động nhân lực và máy móc làm 3 ca liên tục để bóc lớp bêtông ximăng bị vỡ ở trong hầm Phước Tượng-Phú Gia, sau đó tiến hành đổ lớp bêtông cốt thép mặt đường dày 26cm.

Dự kiến đến quý 2/2022, Ban chỉ đạo dự án đường bộ cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn)-Trà Lĩnh sẽ trình các hồ sơ thẩm định, phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án; hồ sơ chuyển mục đích sử dụng rừng.

Công ty Cổ phần Phước Tượng Phú Gia BOT phải có phương án trừ tiền thu phí đối với các phương tiện không lưu thông qua hầm đường bộ Phước Tượng, Phú Gia.

Ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả đã đưa ra 5 đề xuất để hoàn thành sớm cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh, trong đó có việc bố trí và giải ngân nguồn vốn ngân sách nhà nước đúng tiến độ.

Theo ông Vũ Tiến Lộc, việc Chính phủ quyết định chỉ định thầu để thi công các dự án thành phần của tuyến đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông là “quyết định hợp lý, phù hợp với quy định của pháp luật."

Tập đoàn Đèo Cả sẽ yêu cầu Công ty Nguyễn Vinh cung cấp các chứng cứ, chứng thực nội dung khiếu nại để xem xét việc Tập đoàn có nợ hay không nợ, đồng thời đề xuất cơ quan pháp luật vào cuộc điều tra.

Theo lãnh đạo Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, kinh phí để sửa chữa mặt đường tại hai hầm này khoảng hơn 3 tỷ đồng, thời gian thi công có thể kéo dài trong một tháng.

Sau gần 10 năm đình trệ với 2 lần thay đổi nhà đầu tư, 3 lần thay đổi tổng mức đầu tư, 4 lần lùi thời hạn hoàn thành phía Ban điều hành Công ty muốn các nhóm việc rõ ràng trước khi đưa vào vận hành.

Dù là dự án có thời gian đàm phán hợp đồng BOT kéo dài nhất trong 3 dự án cao tốc Bắc-Nam đầu tư theo hình thức PPP, Cam Lâm-Vĩnh Hảo lại được coi là “điểm sáng” khi thu xếp xong nguồn vốn.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu (Sơn La) có tổng chiều dài 85km, giai đoạn 1 với 4 làn xe, tổng mức đầu tư 22.294 tỷ đồng. Hai tỉnh tham gia bằng quỹ đất giá trị 5.000 tỷ đồng.

Theo ghi nhận của phóng viên, sau khi hầm Hải Vân tăng mức phí, nhiều chủ phương tiện đã chọn đi đường đèo thay vì đi hầm, dù xa và mất thời gian hơn.

Hầm Hải Vân 2 sẽ vận hành trong 20 ngày, từ ngày 1/2/2021 đến hết 21/2/2021 (ngày 20 tháng Chạp năm Canh Tý đến ngày 10 tháng Giêng năm Tân Sửu), sau đó tạm dừng chờ giải quyết vướng mắc tài chính.

Ngày 4/1/2021, tại tỉnh Tiền Giang, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc dự Lễ cắt băng thông tuyến kỹ thuật Dự án cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận.

Thủ tướng nhấn mạnh phải hoàn thành tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận-Cần Thơ và khánh thành đoạn Mỹ Thuận-Cần Thơ thành vào năm 2022 như cam kết của chủ đầu tư.

Lưu lượng phương tiện tăng nhanh vượt qua thời gian dự báo điểm mãn tải hầm Hải Vân 1 sau năm 2025, vì thế đặt ra nhu cầu cấp bách cần hoàn thành ống hầm Hải Vân 2 sớm.