Mỗi ngày có hàng trăm người lái xe ôtô, khi lưu thông qua trạm thu phí BOT Quảng Trị không thanh toán phí sử dụng dịch vụ đường bộ, mà cố tình điều khiển phương tiện bám đuôi để vượt trạm.
Hiện nay, tình trạng xe bám đuôi, vượt trạm tại các làn thu phí tự động không dừng ETC ngày càng diễn biến phức tạp và Bộ Giao thông Vận tải sẽ sẽ xử lý nghiêm các vi phạm này.
Phóng viên TTXVN ghi nhận một số ý kiến của cử tri Nam Định, Đà Nẵng, Ninh Thuận, Cà Mau về nội dung phiên chất vấn và trả lời chất vấn liên quan lĩnh vực xây dựng và giao thông vận tải.
Ngày 5/6, ngày thứ hai diễn ra hoạt động chất vấn và trả lời chất vấn đại biểu Quốc hội tại Kỳ họp thứ 7, về các vấn đề quản lý thị trường bất động sản, xử lý bất cập trong quản lý nhà chung cư...
Quốc hội lựa chọn ra 4 nhóm vấn đề chất vấn và trả lời chất vấn tại Kỳ họp thứ 7. Đây là những nội dung "nóng," không chỉ được các đại biểu Quốc hội quan tâm mà còn được cử tri và nhân dân mong đợi.
Cuối chiều 27/5, Tổng Thư ký Quốc hội Nguyễn Hạnh Phúc đã thông tin đến báo giới về 4 nhóm vấn đề được đại biểu Quốc hội lựa chọn chất vấn tại Kỳ họp thứ 7, dự kiến diễn ra từ ngày 4-6/6.
Sau hơn 1 năm gián đoạn, Bộ Giao thông Vận tải vừa có kiến nghị Chính phủ cho thu phở trở lại dự án BOT Cai Lậy (Tiền Giang) bằng việc sẽ giữ nguyên vị trí trạm thu phí và giảm sâu giá vé.
Việc đề xuất đưa các trạm thu phí BOT của 3 dự án vào hệ thống giám sát, khai thác dữ liệu thu phí quốc gia nhằm đảm bảo tính khách quan, minh bạch trong quản lý, giám sát công tác thu phí.
Nhà đầu tư BOT đang phản đối việc bàn giao trạm thu phí do tài sản các trạm thu phí đang được thế chấp tại ngân hàng để vay vốn thực hiện dự án nên tiến độ thu phí không dừng bị chậm.
Lý do gì khiến việc ứng dụng hệ thống giao thông thông minh hiện nay vẫn dậm chân tại chỗ dù Bộ Giao thông Vận tải nhiều lần đưa ra “tối hậu thư” thậm chí là “dọa” dừng thu phí?.
Bộ Giao thông Vận tải đưa ra lộ trình cuối năm 2019, tất cả các trạm phải triển khai thu phí tự động và khoảng hơn 3 triệu xe ôtô của cả nước dán thẻ thu phí.
Đúng 6 giờ ngày 20/3, Trạm BOT Mỹ Lộc (huyện Mỹ Lộc, tỉnh Nam Định) chính thức thu phí trở lại sau hơn 7 tháng xả trạm do vấp phải sự phản ứng của các đơn vị vận tải và lái xe.
Báo Tiền phong điện tử có bài phản ánh về việc "Thu phí tự động không dừng: Ai đang tạo thêm các rào cản," trong đó có nội dung về việc đứng sau các dự án BOT giao thông là các ngân hàng tài trợ vốn.
Trạm thu phí Mỹ Lộc thuộc dự án tuyến tránh thành phố Nam Định từ Quốc lộ 10 đến thị trấn Mỹ Lộc sẽ thu phí trở lại từ ngày 20/3, thời gian thu hoàn vốn là gần 9 năm.
Vụ trưởng Vụ Khoa học-Công nghệ-Môi trường và Hợp tác quốc tế Tô Nam Toàn cho biết, trong năm nay, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ triển khai dự án quản lý, sử dụng, khai thác dữ liệu thu phí đường bộ.
Dư luận đang đặt câu hỏi việc giám sát thu phí đường bộ thủ công của cơ quan quản lý đã thực hiện chặt chẽ hay chưa và nhà đầu tư BOT sao lại chần chừ triển khai lắp đặt thu phí tự động không dừng?
Chủ đầu tư dự án tuyến đường cao tốc Hạ Long-Vân Đồn (Quảng Ninh) - Công ty cổ phần BOT Biên Cương - sẽ chính thức thu phí tuyến đường này từ ngày 7/2 (tức mùng 3 Tết âm lịch).
Theo Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng, trong giai đoạn 2021-2030, ngành giao thông cần đầu tư xây dựng ít nhất 2.000-3.000km đường cao tốc để đến năm 2030 có khoảng 5.000km
Cơ quan chức năng tỉnh Nam Định cho biết sẽ thực hiện giảm phí đối với các phương tiện; đồng thời thực hiện lộ trình minh bạch thông tin để gỡ “nút thắt” tại Trạm BOT Mỹ Lộc.
Giao thông
