Vietnamplus

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nêu rõ với đất nước có chiều dài trên 3.000km, việc phát triển hệ thống đường sắt, trong đó đặc biệt là hệ thống đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam là rất cần thiết.

Ngành đường sắt đang đã phải dừng chạy nhiều đôi tàu trước diễn biến phức tạp của cơn bão số 9 dự kiến sẽ đổ bộ vào khu vực miền Trung nước ta.

Ngành đường sắt chỉ còn dư địa một phần ở phân khúc có lợi thế so với các loại hình vận tải khác như ở các tuyến đường ngắn, trung bình và sẽ đẩy mạnh khai thác tàu hàng.

Nếu như gần đây Pháp còn chưa chú trọng đến khí hydro thì nay đã thay đổi quan điểm và coi loại khí này như một trụ cột của quá trình tái công nghiệp hóa và phục hồi kinh tế.

Một số vị trí kết cấu hạ tầng đường sắt đã bị hư hỏng, đặc biệt có những vị trí phải phong tỏa dừng tàu để khắc phục hậu quả và thiệt hại ước tính hàng chục tỷ đồng do mưa lũ tại miền Trung.

Ngành đường sắt sẽ tăng cường thêm một số đoàn tàu chạy tuyến Sài Gòn-Nha Trang trước nhu cầu đi lại tăng cao của hành khách.

Nhiều mác tàu của ngành đường sắt có hành trình Hà Nội-Đông Hà bị hủy bỏ do ảnh hưởng của mưa lũ tại miền Trung đã làm ngập đường ray.

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam đề xuất xây dựng mới tuyến đường sắt dài khoảng 1.559km, đi qua 20 địa phương, nối Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Ngành đường sắt đang gặp nhiều khó khăn cả về sản lượng, doanh thu do ảnh hưởng của dịch COVID-19 dẫn đến việc lao động phải nghỉ việc luân phiên.

Trong trường hợp không được các cơ quan có thẩm quyền chấp thuận giữ lại các toa xe hết niên hạn, ngành đường sắt sẽ không tổ chức chạy tàu khách tuyến Yên Viên-Hạ Long.

Theo Tổng giám đốc VNR, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, khiến ngành đường sắt khó khăn hơn, kéo theo hàng nghìn lao động bị ảnh hưởng, giảm thu nhập hoặc tạm hoãn hợp đồng lao động.

Tại ga Sài Gòn (Thành phố Hồ Chí Minh), lượng khách đến mua vé trực tiếp tại ga không nhiều như các năm trước, không còn cảnh xếp hàng xem giờ tàu, giá vé ở các bảng hướng dẫn.

Ngành đường sắt đã chính thức mở bán vé tàu Tết Nguyên đán Tân Sửu 2021 đồng thời đưa thêm một phương thức mua vé trả góp giúp hành khách giảm áp lực trong chi tiêu.

Việc chính thức niêm yết trên thị trường chứng khoán tại Sở giao dịch chứng khoán Frankfurt đã đặt dấu mốc mới cho Siemens Energy với tư cách là công ty đi đầu trong sản xuất và truyền tải điện năng.

Nếu chỉ đóng mới hoàn toàn để thay thế toa xe hết niên hạn, các doanh nghiệp vận tải đường sắt sẽ phải chịu áp lực về vốn và chi phí tài chính.

Tập thể được ưu tiên mua vé tàu Tết là các đơn vị thuộc lực lượng vũ trang nhân dân, trường đại học, cao đẳng, khu công nghiệp, khu chế xuất, các tổ chức xã hội, các đơn vị trong ngành đường sắt.

Ngành đường sắt đã cho chạy lại nhiều đôi tàu sau dịch COVID-19 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân giữa các địa phương.

Để hạn chế tác động của dịch bệnh, cả ngành đường sắt và ngành hàng không đều đang không ngừng nâng cấp cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng phục vụ, nhằm đẩy mạnh khai thác vận tải hàng hóa.

Lượng hành khách đến và đi tại Bến xe Đà Nẵng vẫn còn ít nhưng tất cả hành khách đều thực hiện nghiêm túc quy định giãn cách phòng, chống dịch.

Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, trong tuần này, nhiều đôi tàu kết nối Tp. Hồ Chí Minh đến Bình Thuận, Khánh Hòa, Đà Nẵng sẽ được chạy lại.