Vietnamplus

Theo các doanh nghiệp và giới chuyên gia, để nâng cao năng lực vận tải liên vận, ngành đường sắt cần có những cơ chế và giải pháp để có thể khắc phục những “điểm nghẽn” về hạ tầng.

Tính chung cả năm 2021, ngành cảng biển & logistics trên thị trường chứng khoán đã tăng 94% so với năm 2020 và cao hơn 60% so với chỉ số VN-Index.

Bằng việc triển khai tái cơ cấu một cách quyết liệt và toàn diện, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã có những bước bứt phá mạnh mẽ cả về cảng biển, vận tải biển.

Bên cạnh yếu tố thiếu hụt về nguồn cung và lao động vận tải toàn cầu nói chung, chi phí vận tải biển vẫn tiếp tục tăng cao, tăng kỷ lục và chưa có dấu hiệu dừng lại.

Trong hai năm vừa qua, dịch bệnh COVID-19 tác động lớn đến vận tải xuất khẩu, chi phí đã tăng gấp nhiều lần so với trước đây, riêng giá cước vận tải biển tăng cao lên đến từ 400 đến 500%.

SINGAPORE – Media OutReach – Ngày 5 tháng 1 năm 2022 – Marco Polo Marine Ltd. (có cổ phiếu giao dịch tại Sở giao dịch chứng khoán Singapore – SGX, với mã: 5LY), một công ty logistics hàng hải tổng hợp có uy tín trong khu vực vừa thông báo: P.T. Marcopolo Shipyard là công ty con của […]

Lần đầu tiên sau nhiều năm thua lỗ kéo dài, khối vận tải biển của Tổng công ty Hàng hải đã ghi nhận lợi nhuận dương trong năm 2021 dù bất chấp có dịch COVID-19.

Hàng hóa Việt Nam được xuất khẩu đi hầu hết các thị trường trên thế giới thông qua hệ thống cảng biển dàn trải trên cả nước, đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa vận tải bằng đường biển.

Sau thời gian sản xuất cầm chừng để thực hiện giãn cách, ứng phó với dịch, các doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu nhanh chóng phục hồi sản xuất nhưng lại phải đối mặt với giá cước vận chuyển tăng cao.

AfCFTA, bắt đầu có hiệu lực từ tháng 1/2021, được thiết kế nhằm mục đích tăng cường thương mại nội khối châu Phi bằng cách loại bỏ thuế nhập khẩu.

Với việc mở vận tải container bằng đường biển tuyến xa của ngành hàng hải, Việt Nam sẽ chủ động trong vận tải hàng hóa, tránh bị chèn ép tăng giá cước của các hãng tàu ngoại.

Kết quả kiểm tra của tổ công tác Bộ Giao thông Vận tải cho thấy giá cước niêm yết và hóa đơn xác định mức giá cước niêm yết không phản ánh đúng giá thực tế doanh nghiệp ký hợp đồng với khách hàng.

Thỏa thuận mới có tên là "Clydebank Declaration" được công bố trong khuôn khổ COP26, trong đó các nước tham gia nhất trí ủng hộ đến năm 2025 sẽ thiết lập ít nhất 6 hành lang vận tải biển xanh.

Thời gian tới, Bộ Giao thông Vận tục tăng cường kiểm tra, chỉ đạo các chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án tập trung, quyết liệt đẩy nhanh giải ngân nguồn vốn đầu tư công, nhất là các dự án ODA.

Tổng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển nội địa dự báo ở mức tăng trưởng hai con số 15% và 14% trong năm 2021 và 2022.

Suốt 60 năm qua, huyền thoại về con đường vận tải biển mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh trong trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước là niềm tự hào của các thế hệ cán bộ, chiến sỹ Hải quân Việt Nam.

Đường Hồ Chí Minh trên biển là con đường vận tải bí mật, vận chuyển sâu vào các chiến trường miền Nam - sự sáng tạo độc đáo, đặc sắc của Đảng và Bác Hồ, là biểu tượng sức mạnh chiến tranh nhân dân.

Đại sứ Nga tại Việt Nam cho biết cần khởi động lại các chuyến bay thương mại giữa hai nước nhằm phục vụ người dân đi du lịch, nhà đầu tư, du học sinh...

Các chuyên gia nhận định, nếu các vấn đề cơ bản không được giải quyết nhanh thì tắc nghẽn của ngành vận tải bằng container trên các tuyến hàng hải quốc tế có thể kéo dài tới Giáng sinh năm nay.

Hoạt động kiểm tra, rà soát các loại giá dịch vụ vận tải tại cảng biển nhằm củng cố, hoàn thiện cơ chế quản lý Nhà nước về giá liên quan đến dịch vụ hàng hải, logistics.