Vietnamplus

Sáu tháng đầu năm 2019, tăng trưởng hành khách của xe buýt ở Hà Nội không cao, chưa đến 1% so với năm 2018, do tỷ lệ chậm chuyến của xe buýt từ 10-20 phút/lượt vẫn còn chiếm tới 50-60%/tổng số chuyến.

Trong khi chờ các tuyến đường sắt đô thị đưa vào khai thác, xe buýt vẫn là loại hình vận tải công cộng chủ lực của Hà Nội. Thế nhưng, loại hình giao thông này gặp rất nhiều khó khăn để phát triển.

Một số tuyến đường cửa ngõ vào Thủ đô Hà Nội chật cứng người và ùn tắc cục bộ vào chiều ngày 1/5 do lượng phương tiện gia tăng đột biến.

Rạng sáng 14/12, Công an huyện Đức Trọng, tỉnh Lâm Đồng, đã bắt được đối tượng Trần Văn Trịnh bỏ trốn trong khi chấp hành án phạt tù, tại vùng giáp ranh giữa địa phận hai tỉnh Lâm Đồng và Bình Thuận.

Công an tỉnh Bình Dương cho biết, Công an thị xã Thuận An đang tạm giữ đối tượng Lê Văn Hậu (sinh năm 1995, ngụ An Giang) để điều tra về hành vi cướp tài sản.

Xe cá nhân và các loại taxi công nghệ gia tăng, hạ tầng quá tải đã làm cho khẩu hiệu 'đi xe buýt nhanh hơn xe đạp, rẻ hơn xe máy' gần như không còn tác dụng...

Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đề nghị xử lý nghiêm tình trạng lái xe GrabBike vừa điều khiển phương tiện vừa sử dụng điện thoại di động trên đường.

Hà Nội trong ngày 2/7 nhiều nơi nắng trên 45 độ C khiến công việc mưu sinh của những người lao động trở nên vất vả mệt mỏi hơn.

Liên quan đến việc Grab thâu tóm Uber, Bộ Giao thông Vận tải sẵn sàng tiếp xúc và giao Vụ Vận tải giải đáp các thắc mắc của lái xe đang chạy phần mềm của các hãng.

Sau khi Grab thâu tóm Uber, tài xế và hành khách lo ngại loại hình gọi xe công nghệ của Grab độc quyền vì tính cạnh tranh đã bị triệt tiêu đi và hãng có thể tự đơn phương tăng giá cước thời gian tới.

Sau một thời gian, lái xe ôm Uber, Grab đã tính cách chạy “kép” với việc dùng đồng phục áo Grab, mũ Uber hay xe ôm thân thiện mặc áo Grab.