Vietnamplus

Gói ưu đãi nhằm khuyến khích và phát triển chuỗi cung ứng, góp phần thay đổi hành vi của người tiêu dùng theo hướng sử dụng xe điện bền vững.

Cùng với việc phát triển cơ sở hạ tầng cho xe điện, những chính sách khuyến khích kịp thời cũng giúp doanh nghiệp đón đầu xu thế, không bỏ lỡ cơ hội phát triển.

Bên cạnh phát triển xe điện, cơ sở hạ tầng trạm sạc điện cho ôtô phủ rộng, đảm bảo khả năng vận hành thông suốt của xe là yếu tố then chốt, tác động tới chuyển đổi xe xăng sang xe điện tại Việt Nam.

Chỉ trong thời gian ngắn, việc có nhiều hãng xe giới thiệu các sản phẩm xe điện mới khiến cuộc đua xe điện tại Việt Nam năm 2023 đang “nóng” hơn bao giờ hết.

Việt Nam đang có cơ hội vàng viết lại kịch bản ngành công nghiệp ôtô sau gần 30 năm chậm phát triển. Xin trân trọng giới thiệu chùm 4 bài viết về tiềm năng chuyển dịch ngành công nghiệp xe xanh này.

Từ nay cho đến hết năm tài chính (kết thúc vào tháng 3/2027), Nissan đặt mục tiêu nâng tỷ lệ xe điện bán ra trên phạm vi toàn cầu lên 44% cao hơn so với mức 40% đề ra trước đó.

Với mức giá từ 458 triệu đồng, VinFast VF5 có giá khá dễ chịu, thấp hơn các đối thủ trong cùng phân khúc gầm cao hạng A như Kia Sonet (từ 524 triệu đồng), Toyota Raize (547 triệu đồng)…

Sáng 25/11, tại Hải Phòng, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ xuất khẩu lô xe ôtô điện đầu tiên của Vinfast sang thị trường Hoa Kỳ.

Trong các cuộc thử nghiệm trên thực địa, Honda sẽ sử dụng CiKoMa, loại xe điện nhỏ gọn do Công ty Nghiên cứu và Phát triển Honda phát triển, cho phép người lái điều khiển xe bằng thiết bị đặc biệt.

Nhiều mẫu ôtô điện, ôtô lai (hybrid) từ phổ thông như Kia Sorento Hybrid, Nissan Kicks e-Power... cho đến xe sang như Mercedes EQS sẽ đổ bộ vào thị trường Việt Nam trong những tháng cuối năm 2022.

100 chiếc ôtô điện VinFast VF8 đầu tiên xuất xưởng tại nhà máy VinFast ở Cát Hải, Hải Phòng vừa đến tay khách Việt, dự kiến sẽ được xuất sang các thị trường khác trên thế giới vào đầu tháng 11 tới.

Nissan thông báo sẽ mua 47% cổ phần của công ty sản xuất pin lithium Vehicle Energy Japan; trong khi Honda cũng liên doanh với các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc để sản xuất pin cho ôtô điện.

Tesla có thể giảm một nửa chi phí sản xuất một pin Model Y trang bị cho xe điện nhờ sử dụng cục pin có kích cỡ lớn hơn và ứng dụng 1 quy trình công nghệ mới làm khô các điện cực.

Hãng chế tạo ôtô Honda (Nhật Bản) và hãng sản xuất pin LG Energy Solution ngày 29/8 đã thông báo hợp tác xây dựng nhà máy sản xuất pin ôtô điện (EV) mới tại Mỹ với khoản đầu tư khoảng 4,4 tỷ USD.

BMW thông báo nhà máy mới tại Trung Quốc với vốn đầu tư 15 tỷ nhân dân tệ (2,24 tỷ USD) đã chính thức bắt đầu đi vào hoạt động trong bối cảnh tập đoàn này đẩy mạnh việc sản xuất xe điện.

Xe điện được ưa chuộng vì dễ sử dụng và ít khí thải nhưng khi thực hiện những hành trình dài hoặc di chuyển trên đường cao tốc, các chủ sở hữu xe điện vẫn rất lo ngại về vấn đề trạm sạc pin cho xe.

Theo báo cáo mới đây của công ty nghiên cứu Argus Media của Anh, giá lithium, một kim loại hiếm được sử dụng trong sản xuất pin sạc, đã tăng gấp 5 lần kể từ tháng 4/2021.

Từ tháng 4/2021-3/2022, Tesla giao 1,06 triệu chiếc EV, trong đó bàn giao hơn 310 chiếc EV chỉ trong quý 1/2022, cao hơn 67% so với cùng kỳ năm trước.

Chính sách khuyến khích phát triển phương tiện giao thông thân thiện môi trường, xu hướng phát triển mạnh về công nghệ của các nhà sản xuất khiến doanh số ôtô điện tăng trưởng mạnh trong năm 2021.

100 chiếc ôtô điện VinFast VF e34 đã chính thức được bàn giao đến tay khách hàng và chính sách thuê pin có sự thay đổi so với trước.