Vietnamplus

Hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông Hà Nội bị quá tải khi số lượng phương tiện giao thông đều tăng hàng năm đã dẫn đến ùn tắc giao thông.

Sở Giao thông Vận tải kiến nghị thành phố sớm đầu tư hạ tầng giao thông đồng bộ theo quy hoạch, phát triển vận tải hành khách công cộng để hạn chế xe cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông.

Phương tiện cá nhân gia tăng, trong khi đó cơ sở hạ tầng giao thông chưa kịp đáp ứng và theo kịp với tốc độ đô thị hóa dẫn đến ùn tắc ngày càng trầm trọng.

Hà Nội sẽ đếm lưu lượng phương tiện để tính toán khả năng thông hành của các nút và đề xuất các giải pháp, phương án nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông.

Nếu như tháng Ba vừa qua - ngay sau khi Nga bắt đầu chiến dịch quân sự tại Ukraine, đa số người dân Mỹ (55%) được khảo sát ủng hộ trừng phạt Nga, thì ở thời điểm hiện tại, tỷ lệ này là 45%.

Nếu được bổ sung thêm các điểm dừng xe buýt, vận tải hành khách công cộng của thành phố Hà Nội sẽ tăng khả năng tiếp cận xe buýt của người dân và tiến tới dần hạn chế xe cá nhân.

Theo tiến sỹ Nguyễn Đức Thắng, gần 10 triệu xe máy và ôtô cá nhân ở Thành phố Hồ Chí Minh và gần 7 triệu ở Hà Nội đang phủ kín, như nêm cả lòng đường và vỉa hè, đường rộng vẫn ùn tắc vào giờ cao điểm.

Rất nhiều người dân đã tiếp cận tàu Cát Linh-Hà Đông bằng cách chấp nhận đi bộ 500-1.000m đến nhà ga và tiếp nối bằng các phương thức công cộng khác như taxi, xe buýt...

Ngày 1/10, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đề xuất các phương án tạo điều kiện cho người lao động di chuyển giữa thành phố và các tỉnh lân cận bằng xe do doanh nghiệp tổ chức, và cả xe cá nhân.

Với việc đề xuất mở thêm các tuyến buýt mới tới sân bay Nội Bài, người dân từ trung tâm thành phố Hà Nội sẽ có thêm nhiều địa điểm tiếp cận với loại hình vận tải công cộng này.

Thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục mở thêm các tuyến xe buýt mới kết hợp với tuyến đường sắt đô thị đầu tiên đưa vào khai thác và đầu tư kết cấu hạ tầng để tháo gỡ ùn tắc giao thông.

Nhiều nguyên nhân về ùn tắc giao thông đã được “bắt bệnh” và cơ quan quản lý Nhà nước cũng đưa ra “liều thuốc” tổng thể để có thể giải quyết vấn nạn vốn là cơm bữa tại một số đô thị hiện nay.

Trong vòng 5 năm nữa, với tốc độ gia tăng xe cá nhân hiện nay sẽ không thể nào hạn chế được ùn tắc giao thông. Các đô thị lớn càng xây dựng hạ tầng đường sá thì càng ùn tắc giao thông.

Theo đại diện các cơ quan quản lý Nhà nước và chuyên gia giao thông, việc tổ chức làn đường ưu tiên cho xe buýt cần phải khảo sát kỹ lưỡng, tính toán mọi yếu tố, điều kiện về hạ tầng, lưu lượng xe.

Hình ảnh xe buýt Hà Nội trong những năm qua đã có nhiều đổi mới bước ngoặt cả về chất và lượng, mạng lưới của xe buýt ngày càng hoàn thiện tính kết nối và mở rộng.