Dự án đường giao thông Đông-Tây, huyện Kim Thành, tỉnh Hài Dương có tổng mức đầu tư 1.497 tỷ đồng là công trình giao thông quan trọng kết nối các tuyến Quốc lộ 18-Quốc lộ 5-Cao tốc Hà Nội-Hải Phòng.
Sau hơn một tháng thí điểm thu phí không dừng cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, đơn vị quản lý tuyến đường thừa nhận vẫn còn lỗi phát sinh liên quan đến nhà cung cấp dịch vụ và thiết bị.
Thu phí đường bộ theo hình thức điện tử không dừng nhằm tạo sự văn minh, thuận tiện cho người tham gia giao thông, minh bạch trong hoạt động thu phí, tiết kiệm chi phí xã hội và giảm thiểu ô nhiễm...
Từ ngày 1/6, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các đơn vị liên quan chính thức thực hiện thí điểm 100% thu phí không dừng (ETC) với các phương tiện di chuyển trên cao tốc Hà Nội-Hải Phòng.
Đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng đã chính thức bỏ hoàn toàn thu phí thủ công, chỉ thu phí không dừng từ ngày 1/6. Theo đó, lượng xe dán thẻ và sử dụng dịch vụ này trên tuyến hiện đã tăng tới hơn 75%.
Từ ngày 1/6, cao tốc Hà Nội-Hải Phòng chính thức thí điểm 100% thu phí tự động không dừng nhằm tiết kiệm thời gian, tiết kiệm chi phí, giảm ô nhiễm môi trường, giảm ùn tắc giao thông...
Hiện, việc triển khai hệ thống thu phí điện tử không dừng chưa đạt yêu cầu về tiến độ, đặc biệt là việc lắp đặt hệ thống thu phí điện tử không dừng tại các dự án do VEC quản lý triển khai quá chậm.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành nhấn mạnh, sau 31/7, nếu dự án nào chưa triển khai xong thu phí không dừng sẽ phải tiến hành "xả trạm," có chế tài xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân gây chậm tiếp độ.
Từ ngày 1/6, lực lượng chức năng sẽ tiến hành xử phạt nghiêm bằng phạt nguội phương tiện không dán thẻ thu phí không dừng vào lưu thông trên cao tốc Hà Nội-Hải Phòng.
Tổng cục Đường bộ đã rà soát, xử lý các lỗi kỹ thuật của hệ thống thu phí không dừng trên tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng để có phương án khắc phục xử lý trước khi triển khai thí điểm từ ngày 1/6.
Bộ Giao thông Vận tải phấn đấu hoàn thành mục tiêu trên 80% số lượng các phương tiện dán thẻ và tham gia dịch vụ thu phí tự động không dừng trong năm 2022.
Từ trưa đến 16 giờ chiều 30/4, phần lớn các tuyến đường ở Thủ đô đều khá thông thoáng; tại 2 trọng điểm ùn tắc giao thông là đường Giải Phóng và Khuất Duy Tiến, giao thông thông thoáng như đêm 30 Tết.
Tỷ lệ phương tiện sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng trong tháng Tư đạt 56% trên tổng lưu lượng xe, tăng khoảng 5% so với tháng trước đó.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu Tổng cục Đường bộ làm việc với các địa phương, nhà đầu tư BOT để thống nhất lắp đặt các làn ETC còn lại tại tất cả các trạm thu phí, hoàn thành trong tháng Sáu tới.
VIDIFI đã tính đến phương án đầu tư hệ thống đường truyền dự phòng trên tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng để đảm bảo thu phí tự động không dừng hoạt động an toàn.
Tổng cục Đường bộ đã xây dựng các kịch bản tình huống có thể xảy ra và phân giao trách nhiệm xử lý cho từng khâu, đảm bảo hạn chế tối đa lỗi khi thu phí không dừng trên tuyến cao tốc.
Sau khi thí điểm thu phí tự động không dừng thành công trên cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ nhân rộng ra các tuyến cao tốc khác.
Dự án cao tốc Vân Đồn-Móng Cái khởi công vào tháng 4/2019, có tổng chiều dài tuyến 80km, quy mô đường cao tốc 4 làn xe, vận tốc tối đa 120 km/giờ với tổng kinh phí hơn 11.000 tỷ đồng.
Giao thông
![[Photo] Cao tốc Hà Nội-Hải Phòng thực hiện thu phí tự động không dừng](https://cdnimg.vietnamplus.vn/t230/Uploaded/ngtnnn/2022_06_01/TTXVN_0106caotoc8.jpg)
