Vietnamplus

Một xe container đang lưu thông xuống đèo Con Ó theo hướng từ xã Lộc Bắc (huyện Bảo Lâm) về huyện Đạ Tẻh, bất ngờ lao qua phần đường bên trái rồi lật ra đường.

Cảng Liên Chiểu được quy hoạch gồm 8 bến container với tổng chiều dài 2.750m, tiếp nhận được tàu đến 8.000 TEUS và định hướng tiếp nhận các tàu đến 18.000 TEUS trong dài hạn.

Theo thông tin từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, vào khoảng 5 giờ 30 ngày 21/7 đã xảy ra vụ tai nạn giao thông đấu đầu giữa xe ôtô khách và xe container, làm 2 người chết, 4 người bị thương.

Khoảng 13h40 ngày 14/7, tại km 75+200 Quốc lộ 9, một xe container chạy hướng Đông Hà-Lao Bảo đã va chạm với xe tải van chạy hướng ngược lại, khiến hai người trên xe tải van thương vong.

Dự án có quy mô khoảng 7,2km cầu cảng, tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay (24.000 Teus), công suất thông qua 10-15 triệu Teus, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6 tỷ USD.

Đến nay, toàn bộ các container hạt điều của doanh nghiệp Việt Nam nghi bị lừa đảo tại Italy đã được trả lại quyền sở hữu cho các doanh nghiệp.

Trong vụ 100 container hạt điều xuất khẩu sang Italy, cảnh sát Kinh tế-Tài chính Napoli và Cảnh sát quân đội cảng Genova đã ra quyết định trả 2 container cuối cùng cho doanh nghiệp Việt Nam.

Đám cháy kho chứa container ở Bangladesh đã được khống chế phần lớn, song chưa được dập tắt hoàn toàn trong bối cảnh các container gần đó chứa hóa chất, có thể dẫn tới nguy cơ phát nổ nghiêm trọng.

Trong vụ hỏa hoạn tại kho chứa container ở thị trấn Sitakunda, ít nhất 34 người đã thiệt mạng và hơn 300 người bị thương, trong đó một số người bị thương nghiêm trọng.

Giới chức địa phương cho biết trong số những người thiệt mạng có ba lính cứu hỏa và số người thiệt mạng có thể tăng lên, vì có khoảng 20 người trong tình trạng nguy kịch với mức bỏng từ 60-90% cơ thể.

Hỏa hoạn đã gây một vụ nổ lớn xảy ra làm rung chuyển kho bãi container trên đất liền cách cảng biển lớn Chittagong khoảng 40km, và khiến nhiều người bị thương, trong đó có cả lính cứu hỏa.

Nhờ những hỗ trợ tích cực của các bên liên quan tại cả Việt Nam và Italy, vụ 100 container hạt điều xuất khẩu sang Italy, qua môi giới của công ty Kim Hạnh Việt, đã được xử lý thành công.

Phó Cục trưởng Trần Thanh Hải đã có những chia sẻ về những nỗ lực trong việc giải cứu thành công các container hạt điều cũng như khuyến cáo với doanh nghiệp xuất khẩu trong những vụ việc tương tự.

Ngày 30/5, những container hạt điều còn lại trong số 35 container hàng bị mất kiểm soát chứng từ gốc hồi đầu tháng 3 vừa qua đã được giải phóng.

Quốc lộ 19C được đầu tư, xây dựng và đưa vào sử dụng từ năm 2012. Đến nay, sau hơn 10 năm, dự án tuyến tránh thị trấn La Hai, huyện Đồng Xuân có chiều dài 3,2 km vẫn “đắp chiếu”.

Biện pháp khả thi nhất hiện nay với phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu, không đạt quy chuẩn về môi trường là tiêu hủy còn với hàng hóa quá hạn không có người nhận là bán đấu giá nộp Ngân sách.

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, mức độ tăng trưởng chậm của hàng hóa qua cảng do nhiều yếu tố, trong đó nguyên nhân chính là hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp chưa thực sự phục hồi.

Nếu được khởi công vào tháng 6 này, chủ đầu tư sẽ đưa vào khai thác bến số 3 trong tháng 12/2023, hoàn thành bến số 4 vào tháng 6/2024 và hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2025.

Các cảng cạn sẽ là trung tâm kiểm hóa tập trung, tập kết container điểm thông quan loại hàng hóa xuất nhập khẩu cho các tỉnh, thành trong khu vực.

Campuchia đầu tư 1,5 tỷ USD xây dựng cảng biển đa năng và kho vận tại tỉnh Kampot với tổng diện tích 600ha, cảng có độ sâu 15 mét sẽ có thể tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 100.000 tấn.