Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã điều động 7 tàu Azimuth để kéo siêu tàu Maersk Ensenada có trọng tải 147.395 tấn đến phao số 0 ngoài khơi để neo đậu an toàn, tiến hành sửa chữa sự cố máy chính.
Việc hãng tàu OOCL lựa chọn cảng Gemalink là một điểm kết nối tin cậy trong tuyến dịch vụ của siêu tàu container M/V OOCL SPAIN đã khẳng định vai trò quan trọng của cụm cảng nước sâu Cái Mép-Thị Vải.
Trong hai ngày 29-30/3, siêu tàu container M/V OOCL SPAIN lớn nhất thế giới đã cập cảng Gemalink (cụm cảng Cái Mép-Thị Vải, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu) và hoàn tất quá trình xếp dỡ hàng hóa.
Việc mở lại tuyến tàu container nội địa Cần Thơ từ Hải Phòng vào thẳng ĐBSCL đến cụm cảng Cái Cui mà không phải qua cảng TP.HCM đã tạo ra giải pháp dịch vụ tiếp vận hậu cần trọn gói.
Chân Mây là cảng biển tổng hợp đầu mối loại 1 của Việt Nam, là một trong những cảng biển được Hiệp hội Du thuyền châu Á lựa chọn xây dựng điểm dừng chân cho các du thuyền ở khu vực Đông Nam Á.
Chủ tịch nước nêu rõ việc khởi công dự án xây dựng bến Cảng Liên Chiểu là bước cụ thể hiện thực hóa mục tiêu chiến lược tại Nghị quyết của Bộ Chính trị về phát triển thành phố Đà Nẵng đến năm 2030.
Cục Hàng hải Việt Nam đã xử phạt Công ty cổ phần VIMC Đình Vũ 90 triệu đồng vì đã tiếp nhận tàu Dong Meng Kuai Hang 1 vào làm hàng tại cảng không theo đúng công năng của cảng.
Chi phí vận tải đường biển thế giới đang giảm mạnh, bất chấp bối cảnh lãi suất và lạm phát tại hầu hết các quốc gia trên thế giới vẫn tăng và lo ngại về suy thoái kinh tế toàn cầu ngày càng nhiều.
Việc phát triển Cảng Chân Mây, đặc biệt là thu hút các hãng tàu container làm hàng tại cảng là điều kiện tiên quyết phát triển công nghiệp của Thừa Thiên-Huế và khu vực miền Trung trong thời gian tới.
Dự án có quy mô khoảng 7,2km cầu cảng, tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay (24.000 Teus), công suất thông qua 10-15 triệu Teus, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 6 tỷ USD.
Việt Nam chưa phát triển được đội tàu container chuyên nghiệp để có thể cạnh tranh trực tiếp với các hãng tàu nước ngoài đang chiếm thị phần lớn về lĩnh vực này.
Tàu Ever Forward - thuộc sở hữu của công ty Evergreen - đã nổi trở lại trên mặt nước vào lúc 7h sáng 17/4 theo giờ địa phương (18h cùng ngày theo giờ Việt Nam).
Đội tàu container của Việt Nam quá nhỏ bé khi cả nước chỉ có 10 công ty vận tải container, sở hữu 48 tàu container với tổng sức chở 39.519 TEU, tổng trọng tải 548.236 DWT.
Hiện các cảng chính của Trung Quốc vẫn mở cửa, song số lượng tàu container đang neo chờ cập bến ngày càng tăng, một số tàu thậm chí phải chuyển hướng sang các cảng khác.
Bộ Giao thông Vận tải cho hay cử tri thành phố Hải Phòng đề nghị Bộ quan tâm chỉ đạo và tạo điều kiện để các doanh nghiệp sớm triển khai xây và đưa vào hoạt động các bến cảng số 3, số 4, số 5 và số 6.
Giám đốc Cơ quan Quản lý cảng Maryland, William Doyle cho biết tàu Ever Forward, dài 334m, mắc cạn ở vịnh Chesapeake ngay sau khi rời cảng Baltimore ngày 13/3.
Ba hãng tàu biển lớn nhất thế giới gồm MSC, Maersk, CMA CGM đã thông báo tạm ngừng vận chuyển hàng hóa đến và đi từ Nga, có hiệu lực đối với các khu vực bao gồm Baltics, Biển Đen và Viễn Đông Nga.
Cảng Hải Phòng đẩy nhanh tốc độ triển khai dịch vụ cảng điện tử ePort, nhằm hiện thực hóa khát vọng vươn ra biển lớn, trở thành cảng biển uy tín, chất lượng, quy mô hàng đầu khu vực.
Theo thông tin từ báo Handelsblatt của Đức, vụ việc xảy ra vào tối 16/2, con tàu Felicity Ace bị cháy đang vận chuyển 3.965 xe của các hãng Volkswagen, Porsche, Audi và Lamborghini.
Giao thông
