Vietnamplus

Theo nhận định của giới chuyên gia, môi trường biển đang đối mặt với nhiều nguy cơ mới nảy sinh trong thời điểm dịch, nhất là sự cố tràn dâu, do đó cần chủ động hơn từ “4 tại chỗ” và “3 sẵn sàng.”

Vụ rò rỉ dầu xảy ra tại một cảng biển gần Novorossiysk vào cuối tuần qua khi tàu Minerva Symphony gắn cờ Hy Lạp đang đang bơm dầu lên bồn chứa.

Khi rời cảng Phú Quý khoảng 500m thì tàu Minh Khang CR 59 bị sự cố vỡ đường ống dẫn dầu bơm thủy lực bánh lái nên không hoạt động được.

Vào lúc 1 giờ ngày 3/8, lực lượng trực ca tại Cảng cá Thọ Quang phát hiện tàu cá số hiệu QNg-92383 TS, có khoảng 2 tấn dầu, đang neo đậu tại phao bù số 7B bị chìm.

Công việc dọn dầu tràn đang được tiến hành khẩn trương với 12 tàu khử nhiễm được điều động đến hiện trường và vụ va chạm không ảnh hưởng gì đến các tàu ra, vào cảng Thanh Đảo.

Tàu chở hàng Sea Justice đã va chạm với tàu chở dầu A Symphony, có thể chở theo 1 triệu thùng dầu, đang neo đậu tại cảng Thanh Đảo, Trung Quốc khiến dầu tràn ra vùng biển Hoàng Hải

Việc phân loại mức độ sự cố tràn dầu để xây dựng kế hoạch ứng phó và xác định mức độ đầu tư trang thiết bị, nguồn lực để chuẩn bị sẵn sàng, ứng phó kịp thời đối với các cấp độ ứng phó khác nhau.

Sau khi hoàn tất các bước chuẩn bị, việc bơm hút dầu lên két chứa được thực hiện và sau 15 phút thì toàn bộ số dầu đã được hút khỏi tàu Bạch Đằng.

Tàu vận tải Bạch Đằng có trọng tải 2.500 tấn, chở 1.500 tấn tro than từ Nhà máy Nhiệt điện Vĩnh Tân, (huyện Tuy Phong, Bình Thuận) đi Cảng Nhơn Trạch (Đồng Nai), bị chìm ở vùng biển Mũi Né.

Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận giao Sở Tài nguyên và Môi trường chủ trì phối hợp các cơ quan liên quan khẩn trương triển khai phương án ứng phó sự cố tràn dầu sau vụ chìm tàu Bạch Đằng ở biển Mũi Né.

Các tổ chức bảo vệ môi trường ở Israel cảnh báo sự cố tràn dầu nghiêm trọng này là một thảm họa đối với thiên nhiên và phải mất nhiều năm để làm sạch bờ biển.

Sự cố đã khiến khoảng 21.000 tấn dầu diesel tràn vào các con sông và ngấm vào lòng đất gần thành phố Norilsk ở Siberia - nơi đặt trụ sở của nhà máy này.

Tổng cục Biển và Hải đảo Việt Nam xác định danh mục 7 chất phân tán được phép sử dụng trong vùng biển Việt Nam và hướng dẫn về quy trình sử dụng chất phân tán trong ứng phó sự cố tràn dầu trên biển.

Khi đi qua vùng biển tỉnh Bình Định, tàu đã gặp sự cố, đâm mạnh vào hòn Con Rùa (cách bờ biển khoảng 7km), thuộc vùng biển Phù Mỹ khiến mũi và thân tàu bị vỡ, nước tràn vào khoang tàu.

Tàu Jakarta được tàu kéo Independence kéo từ Hong Kong (Trung Quốc) đi Bangladesh, bị đứt dây kéo, trôi dạt và mắc cạn tại khu vực bãi Chuối dưới chân đèo Hải Vân.

Tàu Đông Bắc 22 trên hành trình từ Cẩm Phả (Quảng Ninh) đi Bình Thuận bị hỏng lái, thuyền trưởng đã xin cho tàu vào vịnh Đà Nẵng để tránh gió và sửa chữa nhưng do mưa to, gió lớn, tàu bị mắc cạn.

Vệt dầu loang tại bờ biển phía Tây Venezuela đã kéo thành vệt dài hơn 13km sau khi một đường ống vận chuyển dầu thô tới nhà máy lọc dầu bị rò rỉ.

Mitsui OSK dự định đóng góp khoảng 800 triệu yen (7,53 triệu USD) trong vòng vài năm tới để thiết lập quỹ phục hồi môi trường tự nhiên tại Mauritius, thêm 100 triệu yen (940.000 USD) cho một số quỹ...

Vụ chìm tàu MV Wakashio ngày 25/7 chở theo 4.000 tấn dầu đã gây ra một trong những thảm họa môi trường tồi tệ nhất tại Mauritius và tác động tàn phá của vụ việc này dự kiến sẽ kéo dài nhiều thập kỷ.

Tàu MV Wakashio thuộc sở hữu của Nagashiki bị mắc cạn tại rạn san hô ở phá Pointe d'Esny của Mauritius vào ngày 25/7 khi đang trên đường từ Trung Quốc đến Brazil và bắt đầu rò rỉ dầu sau đó hơn 1 tuần