Sáng 25/9, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chính thức phát lệnh thông xe cầu Vĩnh Tuy - một trong những công trình trọng điểm kỷ niệm thủ đô 1.000 năm tuổi.
Thủ tướng cho rằng, đây là sự kiện đánh dấu mốc trưởng thành, phát triển của ngành xây dựng cầu Việt Nam nói riêng và việc phát huy nội lực nói chung qua việc tự thiết kế, thi công, quản lý công trình.
“Chính phủ sẽ làm hết sức mình, ủng hộ, hỗ trợ để thủ đô ngày càng có thêm những công trình mang lại nhiều lợi ích, hiệu quả, thiết thực phục vụ nhân dân, để thủ đô phát triển bền vững, ngày càng giàu mạnh,” Thủ tướng nhấn mạnh.
Dự án cầu Vĩnh Tuy được khởi công xây dựng ngày 3/2/2005 do Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư trên 3.500 tỷ đồng được Chính phủ cho phép huy động từ nguồn trái phiếu xây dựng thủ đô và các nguồn kinh phí khác.
Đây là một trong 7 cây cầu vượt sông Hồng ở khu vực Hà Nội, góp phần phân bớt lưu lượng xe, giảm ách tắc giao thông nội đô qua cầu Chương Dương, cầu Long Biên; đồng thời tạo sự liên kết giữa các khu đô thị, khu công nghiệp phía Bắc với trung tâm thành phố ở phía Nam sông Hồng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, bảo đảm an sinh xã hội và quốc phòng- an ninh.
Theo thiết kế, công trình cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực với tải trọng hoạt tải HL93 theo 22TCN-271-01, động đất cấp 8, tần suất lũ thiết kế P=1%, chiều rộng khoang thông thuyền là 80m, chiều cao khoang thông thuyền là 10m. Tuyến đường hai đầu cầu thiết kế theo tiêu chuẩn đường phố chính cấp I. Tốc độ thiết kế trên tuyến là 50km/h, tại các nút giao cùng mức là 40km/h.
Cầu Vĩnh Tuy có kết cấu chuỗi nhịp chính vượt sông lớn nhất với 8 nhịp liên tục đúc hẫng dài 990m, có nhịp đúc hẫng lớn nhất với 135m; chiều dài cầu chính và cầu dẫn bằng bêtông, bêtông cốt thép dự ứng lực dài nhất với 3,7km vượt sông Hồng, 6km đường dẫn hai đầu cầu và cầu vượt quốc lộ 5 gần 400m.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng mong muốn các cơ quan của Chính phủ cùng với lãnh đạo thành phố Hà Nội thúc đẩy nhanh tiến độ xây dựng công trình cầu Nhật Tân - một trong những công trình giao thông trọng điểm của thủ đô. Công trình hoàn thành sẽ hoàn thiện tuyến đường vành đai 2 của Hà Nội và rút ngắn tuyến đường từ trung tâm thành phố đến Sân bay quốc tế Nội Bài.
Để tiếp tục hoàn thành toàn bộ dự án, nối thông cầu Vĩnh Tuy với quốc lộ 5 trước tháng 6/2010, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu thi công, các sở, ban ngành, quận, huyện và các đơn vị liên quan của Hà Nội đẩy manh tiến độ thi công nút giao với quốc lộ 5 và đường dẫn phía Bắc; tổ chức tốt giao thông, phân luồng, bố trí lực lượng hướng dẫn bảo đảm cho phương tiện tham gia giao thông qua cầu được thuận tiện và an toàn.
Đồng thời các đơn vị cần tiếp tục công tác chuẩn bị đầu tư giai đoạn 2 cầu Vĩnh Tuy và tuyến đường vành đai 2, các tuyến đường nối dẫn cầu Vĩnh Tuy nhằm khai thác công trình một cách hiệu quả nhất./.
Thủ tướng cho rằng, đây là sự kiện đánh dấu mốc trưởng thành, phát triển của ngành xây dựng cầu Việt Nam nói riêng và việc phát huy nội lực nói chung qua việc tự thiết kế, thi công, quản lý công trình.
“Chính phủ sẽ làm hết sức mình, ủng hộ, hỗ trợ để thủ đô ngày càng có thêm những công trình mang lại nhiều lợi ích, hiệu quả, thiết thực phục vụ nhân dân, để thủ đô phát triển bền vững, ngày càng giàu mạnh,” Thủ tướng nhấn mạnh.
Dự án cầu Vĩnh Tuy được khởi công xây dựng ngày 3/2/2005 do Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư trên 3.500 tỷ đồng được Chính phủ cho phép huy động từ nguồn trái phiếu xây dựng thủ đô và các nguồn kinh phí khác.
Đây là một trong 7 cây cầu vượt sông Hồng ở khu vực Hà Nội, góp phần phân bớt lưu lượng xe, giảm ách tắc giao thông nội đô qua cầu Chương Dương, cầu Long Biên; đồng thời tạo sự liên kết giữa các khu đô thị, khu công nghiệp phía Bắc với trung tâm thành phố ở phía Nam sông Hồng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, bảo đảm an sinh xã hội và quốc phòng- an ninh.
Theo thiết kế, công trình cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực với tải trọng hoạt tải HL93 theo 22TCN-271-01, động đất cấp 8, tần suất lũ thiết kế P=1%, chiều rộng khoang thông thuyền là 80m, chiều cao khoang thông thuyền là 10m. Tuyến đường hai đầu cầu thiết kế theo tiêu chuẩn đường phố chính cấp I. Tốc độ thiết kế trên tuyến là 50km/h, tại các nút giao cùng mức là 40km/h.
Cầu Vĩnh Tuy có kết cấu chuỗi nhịp chính vượt sông lớn nhất với 8 nhịp liên tục đúc hẫng dài 990m, có nhịp đúc hẫng lớn nhất với 135m; chiều dài cầu chính và cầu dẫn bằng bêtông, bêtông cốt thép dự ứng lực dài nhất với 3,7km vượt sông Hồng, 6km đường dẫn hai đầu cầu và cầu vượt quốc lộ 5 gần 400m.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng mong muốn các cơ quan của Chính phủ cùng với lãnh đạo thành phố Hà Nội thúc đẩy nhanh tiến độ xây dựng công trình cầu Nhật Tân - một trong những công trình giao thông trọng điểm của thủ đô. Công trình hoàn thành sẽ hoàn thiện tuyến đường vành đai 2 của Hà Nội và rút ngắn tuyến đường từ trung tâm thành phố đến Sân bay quốc tế Nội Bài.
Để tiếp tục hoàn thành toàn bộ dự án, nối thông cầu Vĩnh Tuy với quốc lộ 5 trước tháng 6/2010, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Thảo yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu thi công, các sở, ban ngành, quận, huyện và các đơn vị liên quan của Hà Nội đẩy manh tiến độ thi công nút giao với quốc lộ 5 và đường dẫn phía Bắc; tổ chức tốt giao thông, phân luồng, bố trí lực lượng hướng dẫn bảo đảm cho phương tiện tham gia giao thông qua cầu được thuận tiện và an toàn.
Đồng thời các đơn vị cần tiếp tục công tác chuẩn bị đầu tư giai đoạn 2 cầu Vĩnh Tuy và tuyến đường vành đai 2, các tuyến đường nối dẫn cầu Vĩnh Tuy nhằm khai thác công trình một cách hiệu quả nhất./.
(TTXVN/Vietnam+)
