Tuyến đường Lê Lai (quận 1) thu phí đỗ xe ôtô dưới lòng đường qua ứng dụng My Parking. (Nguồn: laodong.vn) Doanh thu từ thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ xe ôtô theo giờ tại Thành phố Hồ Chí Minh năm 2021 cao hơn năm 2020, nhưng nguồn thu này khá thấp so với chi phí chi trả cho hoạt động thu phí, khiến đơn vị được giao thực hiện thu phí phải bù lỗ gần 8 tỷ đồng trong năm 2021.
Theo báo cáo của Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong Thành phố Hồ Chí Minh (đơn vị được giao thu phí), trong năm 2021, thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ xe ôtô theo giờ trên 20 tuyến đường khu vực trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh đạt hơn 2 tỷ đồng, cao hơn năm 2020.
Tuy nhiên, so với chi phí bỏ ra hơn 10 tỷ đồng (thuê nhân công, thuê phần mềm quản lý thu phí), công ty phải lấy nguồn thu từ các hoạt động khác để bù lỗ gần 8 tỷ đồng.
Việc doanh thu thấp xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong cho biết, hiện vẫn còn tình trạng nhiều người không hợp tác trong việc đăng ký qua ứng dụng thu phí; một số tuyến đường cho đỗ xe ôtô có thu phí như An Dương Vương (quận 5), Lê Hồng Phong (quận 10), Trương Định (quận 3)… bị nhiều cửa hàng kinh doanh, khách sạn, nhà xe chiếm dụng lòng đường, cản trở việc thu phí của thành phố.
Cùng với đó, phần mềm thu phí My Parking hoạt động chưa ổn định, còn xuất hiện lỗi trong giao dịch thanh toán; công tác phối hợp với chính quyền các địa phương nơi có tuyến đường tổ chức thu phí còn hạn chế... cũng là nguyên nhân ảnh hưởng quá trình thu phí.
Trao đổi với báo chí, ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh) lý giải thêm, năm 2021, Thành phố Hồ Chí Minh thực hiện giãn cách xã hội nhiều tháng để phòng, chống dịch COVID-19 nên việc thu phí đỗ xe ôtô dưới lòng đường cũng tạm hoãn.
Các tuyến đường tổ chức thu phí trên địa bàn các quận hiện cũng giảm từ 23 tuyến đường xuống còn 20 tuyến đường. Số ô để đỗ xe ôtô trên các tuyến cũng giảm nên ảnh hưởng doanh thu thu phí.
Dù vậy, ông Ngô Hải Đường cũng nhìn nhận, bất cập trong việc xử lý vi phạm là nguyên nhân chính khiến việc thu phí không như kỳ vọng.
[Hà Nội chấn chỉnh trông giữ xe ở nhà ga đường sắt Cát Linh-Hà Đông]
Hiện, các đơn vị liên quận đang phối hợp triển khai các phương án nhằm việc phát hiện và xử lý vi phạm; trong đó sẽ tập trung vào công tác "phạt nguội." Cùng với đó, các đơn vị cũng đang hoàn chỉnh quy trình, giải pháp công nghệ thu phí với nhiều ứng dụng khác nhau.
Theo đó, tại các khu vực cho đỗ xe có thu phí, các bên đang triển khai hệ thống cảm biến ghi nhận xe ra vào, thời gian đỗ xe; bổ sung hình thức thanh toán qua các ứng dụng. Việc thu phí cũng được định hướng liên thông với hệ thống thu phí không dừng...
Thực tế, ghi nhận những tháng đầu năm 2022, nguồn thu phí trên các tuyến đường đang tăng dần, từ khoảng 304 triệu đồng trong tháng 3, đã tăng lên hơn 400 triệu đồng vào tháng 4/2022.
Hiện, Công ty Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong cũng kiến nghị Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đôn đốc các đơn vị liên quận thực hiện xử lý vi phạm tại các tuyến đường có tổ chức thu phí đỗ ôtô, cho phép Công ty mở thêm điểm đỗ ôtô để tăng nguồn thu, bù đắp kinh phí đã chi…
Từ giữa năm 2018, Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh triển khai Đề án thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè tại 23 tuyến đường (sau đó giảm xuống còn 20 tuyến đường) trên địa bàn quận 1, quận 5 và quận 10.
Mức phí được Hội đồng Nhân dân Thành phố ban hành tối thiểu 20.000 đồng/xe/giờ (khu vực quận 10) và 25.000 đồng/xe/giờ (quận 1, quận 5), tính lũy kế các giờ tiếp theo.
Vừa qua, Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cũng đã đề xuất mở rộng thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ xe ôtô theo giờ ở 31 đoạn đường, tuyến đường tại địa bàn các quận: quận 1, quận 3, quận 4, quận 6, quận 10, Phú Nhuận./.
