Các tỉnh, thành phố trong khu vực duyên hải miền Trung nỗ lực triển khai nhiều dự án xây dựng đê kè chống sạt lở, làm đê ngầm giảm sóng ngoài biển, tiến hành nuôi bãi... với nguồn lực đầu tư rất lớn.
Phần lớn khu dân cư của đồng bào ở các huyện miền núi tỉnh Quảng Nam nói chung và huyện Bắc Trà My nói riêng đều ở vị trí “trước núi sau sông” hoặc “trước sông sau núi.”
Tiến độ chậm trễ của dự án kè xử lý sạt lở đường Bích-Trụ (xã Hòa Bình, thành phố Hòa Bình) không chỉ ảnh hưởng tới việc đi lại mà còn làm nứt tường nhà, vỡ đường ống dẫn nước sinh hoạt của người dân.
Trong 9 tháng năm 2024, tại tỉnh Bến Tre xảy ra 12 vụ việc sạt lở bờ sông, gây thiệt hại đến tài sản, nhà ở, đất đai của người dân và cơ sở hạ tầng tại các địa phương.
Theo Ủy ban Nhân dân tỉnh Đồng Tháp, nhiều đoạn sông, kênh, rạch bị lấn, chiếm để xây dựng công trình, nhà ở, làm thu hẹp dòng chảy, hạn chế khả năng tiêu thoát nước.
Ủy ban Nhân dân tỉnh Đắk Nông đề nghị các bộ, ngành quan tâm, hỗ trợ cho tỉnh các công trình, dự án kè phòng chống sạt lở, phòng chống thiên tai từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương.
Sạt lở diễn ra rất nhanh và nguy hiểm, một số đoạn kè đê bị sập mái, vị trí xâm thực lấn sâu vào đất liền khoảng 20m, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống nhân dân.
Sạt lở bờ sông Đà đoạn chảy qua xã Dân Quyền, huyện Tam Nông (Phú Thọ) diễn ra nghiêm trọng trong gần một tháng trở lại đây, uy hiếp tính mạng, tài sản của nhiều hộ dân sinh sống ven sông.
Theo Đề án Phòng chống sạt lở bờ biển, bờ sông giai đoạn 2021-2025 định hướng đến năm 2030, tỉnh Cà Mau sẽ xây 177 công trình phòng chống sạt lở bờ sông, bờ biển, với kinh phí trên 31.000 tỷ đồng.
Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Trà Vinh Lê Văn Hẳn cho biết tỉnh Trà Vinh đang đầu tư khẩn cấp 5 công trình tại huyện Trà Cú, Duyên Hải và thị xã Duyên Hải, với tổng kinh phí 289,5 tỷ đồng.
Nguyên nhân của tình trạng sạt lở là do triều cường dâng cao kết hợp gió lớn, thay đổi lưu tốc dòng chảy và mưa lớn làm vỡ kết cấu đất bờ và lòng sông gây sạt lở bờ sông, bờ biển.
Nếu được phê duyệt, 10 dự án phòng, chống sạt lở khẩn cấp tại thành phố Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng) sẽ được triển khai thực hiện ngay trong năm 2023 và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
Cảnh sát Giao thông rà soát những trụ sở Cảnh sát Giao thông trên các tuyến đường có nguy cơ sạt lở, mất an toàn để kiến nghị với các cấp có thẩm quyền tổ chức di dời hoặc có biện pháp phòng ngừa.
Gần đây, liên tiếp xảy ra các vụ sạt lở bờ sông nghiêm trọng tại Cần Thơ, Đồng Tháp, An Giang, Long An, Lâm Đồng... ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản của Nhà nước và nhân dân.
Tuyến kè khẩn cấp ở xã đảo Tam Hải được khởi công tháng 2/2022, theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào tháng 8/2023 nhưng đến nay công trình vẫn giậm chân tại chỗ do chưa xong đền bù, giải phóng mặt bằng.
Ủy ban Nhân dân tỉnh Cà Mau kiến nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét hỗ trợ tỉnh 970 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương để đầu tư hoàn thành các công trình chống sạt lở đặc biệt nguy hiểm.
Thành phố Hồ Chí Minh xác định có 32 vị trí sạt lở bờ sông, kênh, rạch nguy hiểm và đặc biệt nguy hiểm; trong đó thành phố Thủ Đức có 8 vị trí, huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ cùng có 7 vị trí...
Việc xây dựng tuyến đê ngầm và bồi trúc, tạo bãi tắm Cửa Đại là giải pháp trước mắt để ngăn chặn nạn sạt lở bờ biển ngày càng sâu vào đất liền do sóng biển gây ra trong mỗi mùa mưa bão ở Quảng Nam.
Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh yêu cầu tăng cường kiểm tra và kiên quyết xử lý các trường hợp xây dựng công trình, nhà ở lấn chiếm hành lang bảo vệ bờ sông, kênh, rạch, bờ bao, đê bao, bờ kè...
Trước tình hình sạt lở ngày càng nghiêm trọng, xã Nghĩa An, thành phố Quảng Ngãi vận động người dân ở khu vực có nguy cơ sạt lở cao của thôn Phổ Trường di dời đến nhà người thân để đảm bảo an toàn.
