Từ khóa: "đầu máy toa xe"

Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng dự thảo nghị định kéo dài niên hạn đầu máy, toa xe đường sắt nhằm tận dụng các phương tiện này nhưng vẫn đảm bảo chất lượng, điều kiện khai thác an toàn.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tính toán sơ bộ cần khoảng 8.000 tỷ đồng và đó mới chỉ là thay thế đầu máy, toa xe sử dụng dầu diesel đã quá niên hạn.

Với việc đầu tư số lượng lớn toa xe thay thế, ngành đường sắt đang gặp áp lực lớn về tài chính trong bối cảnh vận tải giảm sút nghiêm trọng do dịch COVID-19.

Với những đầu máy, toa xe hết niên hạn theo quy định của Luật Đường sắt, ngành này cần huy động một số vốn khổng lồ mà không được ưu đãi về lãi suất để thay thế số phương tiện.

Tuyến đường sắt Đà Lạt-Trại Mát sẽ được nhượng quyền khai thác khi nhà đầu tư bỏ ra kinh phí gần 110 tỷ đồng để nâng cấp và cải tạo các hệ thống cơ sở vật chất, hạ tầng.