Từ khóa: "đầu tư đường sắt"

Các tuyến đường sắt được bổ sung đầu tư mới sẽ được định hướng kết nối với các cảng biển, sân bay, cửa khẩu nhằm thúc đẩy tăng trưởng hàng hóa.

Hàng loạt các tuyến đường sắt trong quy hoạch sẽ được đẩy sớm lộ trình đầu tư trước năm 2030 nhằm mục tiêu thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội địa phương, liên vùng.

Bộ Xây dựng đã giao Cục Đường sắt Việt Nam phối hợp với cấp có thẩm quyền phía Trung Quốc triển khai quy hoạch chi tiết tuyến đường sắt Hải Phòng-Hạ Long-Móng Cái.

Dự thảo Luật đã được bổ sung các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để đầu tư phát triển hệ thống đường sắt tạo hành lang pháp lý mang tính đột phá cho phát triển đường sắt.

Bộ Xây dựng đang triển khai công tác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ.

Đường sắt tốc độ cao cần lưu ý về kinh tế, kỹ thuật và nhân lực bởi công trình này có thời gian phục vụ từ 50-100 năm nên cần có tầm nhìn cụ thể về vấn đề khai thác, vận hành.

Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng khi được đầu tư sẽ góp phần nâng cao chuyên chở hàng hóa và phát triển kinh tế-xã hội liên vùng.

Tuyến đường sắt Biên Hòa-Vũng Tàu nếu được đầu tư sẽ đóng vai trò quan trọng trong phát triển giao thông vận tải khu vực Đông Nam Bộ nhằm hoàn thiện hệ thống giao thông liên vùng.

Nếu được chấp thuận khôi phục lại, tuyến đường sắt Tháp Chàm-Đà Lạt sẽ giúp phát triển du lịch, kinh tế-xã hội hai tỉnh đi qua là Đà Lạt, Ninh Thuận.

Khi Bộ Giao thông Vận tải “gật đầu,” trên tuyến đường sắt thống nhất đoạn Huế-Đà Nẵng sẽ có thêm một loại hình tàu du lịch mới lạ bằng đầu máy hơi nước.

Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải vừa có kết luận về những sai sót, tông tại của dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên-Lào Cai với mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng.

Thống kê của Tổng Công ty Đường sắt cho thấy, hiện đơn vị này đang quản lý gần 300 đầu máy với 14 chủng loại, trong đó có tới 270 đầu máy đang hoạt động đa phần có tuổi đời khá cao, từ 30 năm trở lên.

Dự án tuyến đường sắt nối từ Vientiane (Lào) đến cảng Vũng Áng (Việt Nam) dài 554,7km với tổng mức đầu tư 5 tỷ USD (khoảng 113.500 tỷ đồng) nếu được thông qua sẽ được đầu tư theo hình thức PPP.

Đoàn tàu đóng mới chất lượng cao tiêu chuẩn “5 sao” được ngành đường sắt đưa vào khai thác vừa qua đã và đang dần phát huy tác dụng thay đổi hoàn toàn bộ mặt đường sắt.