Thu hút FDI là điểm sáng trong bức tranh kinh tế của Hải Phòng trong năm 2024 với tổng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) ước đạt 3,35 tỷ USD, tăng 92,52% so với năm trước.
Đối thoại Biển lần 12 sẽ giúp các nhà hoạch định chính sách hiểu toàn diện về kết nối trên không gian biển, hy vọng mở ra những cơ hội xây dựng thúc đẩy hợp tác vì một tương lai phát triển bền vững.
Dự án nâng cấp bến số 1 cảng Quy Nhơn có tổng mức đầu tư hơn 546 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2023, đảm bảo tiếp nhận đồng thời hai tàu hàng tổng hợp, tàu container 30.000 tấn (DWT) đầy tải.
Cảng biển Việt Nam hiện có bất cập lớn là sự phát triển không đồng bộ giữa cảng biển với cơ sở hạ tầng luồng lạch, hành lang giao thông đường bộ kết nối với hậu phương và dịch vụ logistics hỗ trợ.
Tân cảng Cái Cui là cảng container chuyên dụng, ở giai đoạn 1 có tổng diện tích hơn 7ha, chiều dài cầu tàu là 180 mét, có thể tiếp nhận tàu trọng tải 20.000 tấn.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề nghị Chính phủ Việt Nam và Italy tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp hai bên hợp tác kinh doanh, nhất là lĩnh vực giao thông vận tải.
Tàu TSHD 2000 đóng cho Công ty Rosmorport được thiết kế với trang thiết bị, vật tư đặc chủng đáp ứng yêu cầu hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt ở vùng phía Bắc nước Nga.
Theo ông Nguyễn Chu Hồi, phát triển kinh tế biển đảo nhanh, mạnh, hiệu quả và bền vững chính là cách khẳng định khả năng làm chủ thực tế trên những vùng biển, đảo Việt Nam tuyên bố chủ quyền.
Tỉnh Thanh Hóa cần có các cơ chế, chính sách đúng đắn trong đó chú trọng việc lập quy hoạch tổng thể và chi tiết các khu di tích, cảnh quan và các công trình phụ trợ gắn kết hài hòa với thiên nhiên sông biển.
Đây một phần của kế hoạch tổng thể mà Singapore đang tiến hành nhằm biến hệ thống cảng biển của nước này thành những bến cảng xanh đầu tiên trên thế giới.