Nghị định 243/2025/NĐ-CP làm rõ quy trình lập, thẩm định và phê duyệt dự án PPP; bổ sung cơ chế cho dự án liên ngành nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư hạ tầng theo hình thức đối tác công tư.
Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng vừa ký Quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bảo Lộc-Liên Khương theo phương thức đối tác công tư (giai đoạn 1); với tổng mức đầu tư 17.718 tỷ đồng.
Giải trình rõ về khả năng cân đối vốn, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho rằng dự án kéo dài qua 3 kỳ trung hạn nên việc xác định khả năng cân đối vốn là chưa có quy định.
Tuyến cao tốc được thiết kế vận tốc 120km/h, mặt cắt ngang với 4 làn xe; trên tuyến sẽ xây dựng các công trình, hệ thống giao thông thông minh, hệ thống thu phí... đồng bộ, hiệu quả theo tiêu chuẩn.
Hà Nội dự kiến kiểm tra 30 dự án đầu tư công thuộc thẩm quyền phê duyệt cấp thành phố và 28 dự án đầu tư công, dự án sử dụng vốn nhà nước ngoài đầu tư công năm 2023.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị các địa phương tập trung hoàn thiện công tác chuẩn bị đầu tư làm cơ sở đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định trong thời gian áp dụng chính sách thí điểm.
Cho rằng các dự án PPP được áp dụng cơ chế chính sách thí điểm đặc dù phải được thẩm tra, các đại biểu đề nghị Quốc hội chỉ đề ra tiêu chí, điều kiện và phân quyền quyết định cho Chính phủ.
Thống nhất cần nâng tỷ lệ vốn Nhà nước lên cao hơn trong các dự án PPP thí điểm nhưng tỷ lệ này nên là 70%, 80% hoặc cao hơn nữa là vấn đề được các đại biểu Quốc hội tranh luận.
Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết Bộ chuẩn bị hoàn thiện các điều kiện để cùng các địa phương tổ chức hội nghị xúc tiến kêu gọi đầu tư vào kết cấu hạ tầng giao thông.
Chính phủ đề xuất thí đểm tăng tỷ lệ vốn Nhà nước từ 50% lên 70% với các dự án giao thông đường bộ theo phương thức đối tác công tư, tăng thẩm quyền cho các địa phương trong đầu tư dự án liên tỉnh.
HĐND tỉnh Bắc Ninh giao UBND tỉnh phối hợp với UBND thành phố Hà Nội nghiên cứu bổ sung tác động về Dự án thành phần 3 (Dự án PPP) thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4-Vùng Thủ đô Hà Nội.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách tháo gỡ vướng mắc quy định liên quan tới đầu tư xây dựng công trình giao thông đường bộ.
Nghị quyết vừa được thông qua sẽ giúp Thành phố Hồ Chí Minh tháo gỡ tối đa các rào cản và cho phép áp dụng những thể chế, chính sách vượt trội để phát triển đột phá.
Theo Đề án Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn giai đoạn 2020-2030, Thành phố Hồ Chí Minh cần kinh phí khoảng 970.654 tỷ đồng để đầu tư các dự án.
Kế hoạch Phát triển Kinh tế-Xã hội năm 2024 phải được xây dựng trên cơ sở đánh giá đầy đủ, chính xác tình hình, kết quả đã đạt được trong thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội năm 2023.
Dự án đường Vành đai 4-Vùng Thủ đô dài 112,8km, khi hoàn thành sẽ tăng cường khả năng kết nối, tạo động lực, tác động lan tỏa liên vùng, tạo không gian phát triển mới cho Hà Nội.
Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Phan Văn Mãi thống nhất kế hoạch được nêu ra là cuối năm 2023 sẽ trình thông qua chủ trương đầu tư dự án Vành đai 4, phấn đấu khởi công dịp 30/4/2025.
Theo Nghị quyết 70, tổng số thu ngân sách Trung ương là 863.567 tỷ đồng, tổng số thu ngân sách địa phương là 757.177 tỷ đồng; tổng số chi ngân sách Trung ương là 1.294.067 tỷ đồng.
Tuyến cao tốc Dầu Giây-Tân Phú có tổng chiều dài khoảng 60,1km; đầu tư xây dựng tuyến đường theo tiêu chuẩn đường cao tốc (TCVN 5729:2012), vận tốc thiết kế 100km/h, địa điểm thực hiện tại Đồng Nai.
Đoàn giám sát chỉ ra tình trạng tắc nghẽn giao thông, ngập úng tại TP.HCM chưa được giải quyết triệt để, gây thiệt hại lớn cho xã hội, đây là yếu tố gây lãng phí mà thành phố cần tập trung khắc phục.
