Từ khóa: "đường gom dân sinh"

Hiện chủ đầu tư và chính quyền địa phương đang tích cực phối hợp giải quyết những vướng mắc về mặt bằng và di dời hạ tầng, để thi công hoàn thiện các hạng mục của dự án.

Tại vị trí đường gom dân sinh cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây, đoạn qua địa bàn huyện Xuân Lộc, đã hình thành hố sụt lún với đường kính khoảng 1m, sâu hơn 1m, bên dưới hố chứa nhiều nước.

Các đường gom dân sinh được địa phương kiến nghị bổ sung để tạo điều kiện cho việc đi lại của người dân được thuận lợi hơn sẽ được Bộ Giao thông Vận tải bố trí nguồn vốn để hoàn thành.

Dự án đầu tư xây dựng công trình đường Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ giai đoạn 1 sẽ cần thêm gần 1.000 tỷ đồng để hoàn thiện các hạng mục đường gom, nút giao.

Dự án nhằm xây dựng tuyến đường gom phía Đông cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, kết nối đồng bộ hệ thống đường giao thông trong khu vực với cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ.

Tỉnh Hải Dương kiến nghị bố trí nguồn kinh phí để làm các đường gom chạy song song với đường sắt và cầu vượt tại nút giao nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông.

Với 7.000 tỷ đồng được “rót”, đường sắt sẽ tập trung ưu tiên lựa chọn thực hiện các công trình thiết yếu như đảm bảo an toàn; đồng nhất tải trọng toàn tuyến tăng năng lực thông qua và tốc độ chạy tàu.

Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, tuyến đường sắt nước ta hiện nay vẫn còn 4.200 lối đi tự mở (bất hợp pháp) không có gác chắn.

Ngành đường sắt đã xem xét nghiên cứu lựa chọn cải tạo, nâng cấp 4 công trình thiết yếu tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh trong giai đoạn 2017-2020 với tổng mức đầu tư 7.000 tỷ đồng.

Trên các tuyến đường sắt vẫn còn tồn tại hàng nghìn điểm đen mất an toàn giao thông ở các lối đi tự mở và “thần chết” có thể gọi tên bất cứ ai khi xảy ra tai nạn.

Hàng nghìn đường ngang dân sinh vẫn tồn tại trong khi ý thức người dân hạn chế, sự vào cuộc của một số địa phương chưa thực sự quyết liệt khiến tai nạn giao thông đường sắt vẫn phức tạp.

Sáng 8/11, nhiều người dân xã Nam Hồng, Đông Anh, Hà Nội đã lập nhiều “lô cốt” bằng gạch đá, lốp cũ, xe đạp, xe máy ra chắn đường Bắc Thăng Long dẫn lên Nội Bài khiến giao thông qua đây bị ùn tắc.

Trên tuyến đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai đến nay vẫn còn tồn tại 179 điểm chưa đóng được hàng rào với tổng chiều dài 21.376m trên toàn tuyến.

Người dân sinh sống dọc đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai vẫn tiếp tục phá dỡ trái phép một số vị trí sau khi phía chủ đầu tư đã hàn, sửa chữa hàng rào, hộ lan nhiều lần.

VEC đã phối hợp với các cơ quan chức năng tuyên truyền, xử lý người dân sống dọc tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai vi phạm phá hàng rào đồng thời rà soát kỹ lưỡng và đã tiến hành đóng các điểm mở.

Trên tuyến đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai, rất nhiều hàng rào dây thép gai, tấm tôn sóng của hệ thống đảm bảo an toàn giao thông đã bị người dân tự ý mở, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Tỉnh Phú Yên đã tổ chức Đoàn khảo sát tình hình thiệt hại của các hộ dân bị ảnh hưởng do thi công Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A tại huyện Tuy An để có phương án bồi thường.

Tỉnh Quảng Nam đề nghị Bộ GTVT, VEC bố trí nguồn vốn thi công hoàn thiện hệ thống đường gom dân sinh, hệ thống cầu chui, cống thoát nước trên tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, không để ngập lũ cục bộ.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng dọa "trảm" Phó Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án 2 vì không giải quyết triệt để tình trạng giao thông lộn xộn, mất an toàn ở dự án Quốc lộ 3 mới.

Hiện nay, tình trạng thiếu cống chui và đường gom dân sinh đang gây khó khăn trong đi lại của người dân hai bên hành lang tuyến đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai.