Vào khoảng 20 giờ 40 phút ngày 30/12/2024, tại điểm gác chắn tàu Chùa Ưu Đàm (thuộc phường Hiệp Bình Chánh, thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh), nhân viên gác chắn đã bị một đối tượng hành hung.
Một người phụ nữ đã có hành động côn đồ, đánh tới tấp vào mặt nhân viên gác chắn do không mở barie cho xe máy vượt qua tại khu vực đường sắt ở thành phố Thủ Đức.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể vừa có thư khen ngợi 2 nhân viên gác chắn đường sắt đã dũng cảm quên mình cứu cụ bà thoát chết ngay trước khi đoàn tàu lao tới.
Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa có thư khen gửi gửi 2 nhân viên gác chắn dũng cảm quên mình cứu cụ bà trước đầu tàu hỏa đang lao tới.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa có đề nghị các tỉnh, thành có tuyến đường sắt đi qua lắp đặt thiết bị hỗ trợ cảnh báo đảm bảo an toàn giao thông tại các lối đi tự mở.
Cục Đường sắt kiểm tra và chỉ ra hàng loạt những vi phạm kỷ luật lao động, vi phạm quy định ngành đường sắt như nhân viên gác chắn, gác ghi đường sắt uống rượu, ngủ gật khi lên ban.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể khẳng định sẽ chịu trách nhiệm trước Đảng và Nhà nước, thành thật xin lỗi các gia đình có nạn nhân bị tai nạn giao thông đường sắt thời gian vừa qua.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trương Hòa Bình chỉ đạo các Bộ và Ban An toàn giao thông tỉnh, thành có giải pháp cấp bách nhằm kéo giảm tai nạn giao thông đường sắt do lỗi chủ quan của con người.
Sau một ngày cứu hộ, cứu nạn của hàng trăm công nhân viên đường sắt, vào lúc 16 giờ 45 phút chiều nay (27/5), đoạn đường sắt qua ga Núi Thành đã chính thức thông tuyến với vận tốc 5km/giờ.
Chiếc xe tải bồn bê tông khi đi qua đường ngang có biển báo nhưng không quan sát, đúng lúc tàu chở hàng lao tới đã đâm thẳng vào. Rất may, vụ tai nạn không gây thương vong.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tổ chức chuyển tải hành khách đồng thời khắc phục sự cố tàu hàng đâm thẳng nhau ở Quảng Nam để phấn đấu đến 15 giờ chiều nay (27/5) thông tuyến.
Dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam vẫn còn tồn tại hàng nghìn lối đi tự mở tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt nếu như sự phối hợp địa phương chưa quyết liệt.
Bất kể mưa giông, gió rét, những người làm công việc gác chắn đường tàu vẫn ngày đêm lặng lẽ, miệt mài, đảm bảo an toàn cho những chuyến tàu tới trạm kế tiếp bình an.