Từ khóa: "lối đi tự mở"

Ngành Đường sắt vẫn "đau đầu" với các lối đi tự mở tại các điểm giao cắt với tàu chạy và tai nạn giao thông luôn "rình rập" nếu thiếu ý thức chấp hành của người dân.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ về kỹ thuật nhằm phòng ngừa, giảm thiểu tai nạn tại các vị trí giao cắt đường bộ-đường sắt.

Theo đề án mới được Thủ tướng phê duyệt, đến hết năm 2020, tập trung xóa bỏ các lối đi tự mở trên địa bàn khu vực đông dân cư thuộc các khu đoạn đường sắt có tốc độ và mật độ chạy tàu cao.

70% số vụ tai nạn giao thông là lối đi tự mở và đường ngang dân sinh và đây là vấn đề cốt lõi và cực kỳ nan giải trong công tác đảm bảo an toàn giao thông đường sắt.

Chỉ tính riêng trong tháng 7/2019, trên địa bàn cả nước đã xảy ra 27 vụ tai nạn giao thông đường sắt, tăng 12,5%, làm chết 17 người, tăng 21,4% và làm bị thương 23 người, tăng 76,9%.

Ngành đường sắt vẫn còn hàng nghìn lối đi tự mở và “thần chết” luôn rình rập bất cứ lúc nào nếu bản thân người tham gia giao thông chưa có ý thức cao về việc bảo vệ mạng sống của chính mình.

Đường sắt luôn mong muốn vốn đề ra nhưng không có tính khả thi vì Nhà nước không có nguồn lực, nhất là trong bối cảnh vốn đầu tư hạn hẹp nên cần phải điều chỉnh mục tiêu đầu tư.

Ngành đường sắt sẽ cần tới hàng nghìn tỷ đồng để xóa bỏ các đường ngang, lối đi tự mở nhằm ngăn chặn những cái chết bất ngờ cho người qua đường trái phép.