Từ khóa: "niên hạn đầu máy toa xe"

Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng dự thảo nghị định kéo dài niên hạn đầu máy, toa xe đường sắt nhằm tận dụng các phương tiện này nhưng vẫn đảm bảo chất lượng, điều kiện khai thác an toàn.

Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị sửa quy định về niên hạn đầu máy, toa xe của lĩnh vực đường sắt cho phù hợp với tình hình thực tế tại Việt Nam.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tính toán sơ bộ cần khoảng 8.000 tỷ đồng và đó mới chỉ là thay thế đầu máy, toa xe sử dụng dầu diesel đã quá niên hạn.

Nếu chỉ đóng mới hoàn toàn để thay thế toa xe hết niên hạn, các doanh nghiệp vận tải đường sắt sẽ phải chịu áp lực về vốn và chi phí tài chính.

Trong trường hợp không được các cơ quan có thẩm quyền chấp thuận giữ lại các toa xe hết niên hạn, ngành đường sắt sẽ không tổ chức chạy tàu khách tuyến Yên Viên-Hạ Long.

Nếu chỉ đóng mới hoàn toàn để thay thế toa xe hết niên hạn, các doanh nghiệp vận tải đường sắt sẽ phải chịu áp lực về vốn và chi phí tài chính.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam báo cáo với Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép kéo dài thời gian gia hạn “tuổi thọ” đầu máy, toa xe.