Từ khóa: "Cảng hàng không"

Sau khi hoàn thành công tác sửa chữa đường cất, hạ cánh và đường lăn, Sân bay quốc tế Liên Khương vừa được Cục Hàng không Việt Nam cho phép khai thác trở lại từ ngày 19/8.

Đắk Lắk đưa các dự án nâng cấp, phát triển cảng hàng không trên địa bàn vào kế hoạch đầu tư trung hạn; ưu tiên bố trí nguồn lực triển khai thực hiện đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội. 

Trong 7 tháng của năm nay, các hãng hàng không Việt Nam đã vận chuyển gần 35 triệu khách và tiếp tục tăng tải trên các đường bay, đặc biệt trong các giai đoạn cao điểm.

Với việc dự kiến thương mại từ ngày 1/12/2026, Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam đã đề xuất phương án đảm bảo hiệu quả, năng lực khai thác giữa Sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất.

Với việc điều chỉnh, bổ sung các cảng hàng không vào trong quy hoạch, Bộ Xây dựng cũng ước tính nhu cầu vốn đầu tư để hình thành các trung tâm hàng không lớn, tăng kết nối quốc tế.

Chủ đầu tư đang nỗ lực tập trung huy động mọi nguồn lực cho giai đoạn tăng tốc tiến độ hoàn thành đưa Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác thương mại trong tháng 12/2026.

Cảng hàng không toàn quốc được quy hoạch theo mô hình trục-nan, phân bổ tương đối hợp lý dọc theo trục Bắc-Nam với mật độ tập trung cao tại các vùng kinh tế trọng điểm.

Bộ Xây dựng tập trung rà soát danh mục cảng hàng không tiềm năng và các địa điểm tiềm năng khác để xem xét bổ sung khi đủ điều kiện, hoặc đề xuất đưa ra khỏi quy hoạch.

Việc phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế là bước cụ thể hóa chiến lược phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hàng không, tạo động lực phát triển Khu kinh tế Vân Đồn và tỉnh Quảng Ninh.

Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột (tỉnh Đắk Lắk) nếu được quy hoạch đầu tư, mở rộng sẽ tăng công suất khai thác và các vị trí sân đỗ, đường lăn kết nối nhằm tăng năng lực "cõng" khách.

Với tổng mức đầu tư lên tới 196.370 tỷ đồng cho hai giai đoạn, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được thiết kế theo tiêu chuẩn cao nhất dành cho các sân bay quốc tế quy mô lớn.

Hạ tầng hàng không tiếp tục được xác định là một trong những động lực quan trọng để mở rộng không gian phát triển, thúc đẩy liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không phải mang tính chiến lược, đồng bộ, tổng thể, có tầm nhìn dài hạn đến năm 2050, thậm chí 100 năm.

Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không, sân bay của nước ta sẽ tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội liên vùng, thuận lợi cho người dân tiếp cận đi lại.

Cảng Hàng không Thành Sơn được phê duyệt quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là cần thiết nhằm cụ thể hóa định hướng phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng hàng không.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng Hàng không quốc tế Vân Đồn được định hướng đạt công suất khoảng 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho biết đến năm 2050 sẽ phát triển lên trên 30 cảng hàng không. Đối với lĩnh vực đường sắt, theo quy hoạch mạng lưới được phê duyệt, sẽ có 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658km.

Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 Cảng Hàng không Phù Cát khi hoàn thành và đưa vào khai thác sẽ tăng năng lực khai thác bay.

Cảng Hàng không Thành Sơn được quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050 nhằm định hướng phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng hàng không, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội.

Thiết bị bay không người lái xâm nhập gần khu vực cất/hạ cánh tại sân bay Cát Bi khiến nhiều chuyến bay phải bay chờ, 4 chuyến phải chuyển hướng hạ cánh xuống sân bay Nội Bài để bảo đảm an toàn.