Tập đoàn CMA-CGM mong muốn thúc đẩy dịch vụ hàng hải của Việt Nam vươn ra thế giới; đồng thời có thể phát huy lợi thế xuất khẩu để Việt Nam vươn ra khu vực châu Á và trên toàn thế giới ở lĩnh vực này.
Haduco sẽ cung cấp các dịch vụ tàu cho hoạt động thăm dò khai thác dầu khí; trong khi RMS sẽ cung cấp các dịch vụ thuyền viên, hậu cần, thương mại cho liên doanh Haduco-RMS.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam vẫn tiếp tục tập trung lĩnh vực hoạt động chính được ví như “kiềng 3 chân” gồm cảng biển, vận tải biển và dịch vụ logistics trong giai đoạn tới đây.
Cùng với định hướng thu hút đầu tư có chọn lọc, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đang quy hoạch, triển khai các dự án hạ tầng kết nối nhằm phát huy thể mạnh về kinh tế biển, logistics trong vùng Đông Nam Bộ.
Cảng biển Việt Nam hiện có bất cập lớn là sự phát triển không đồng bộ giữa cảng biển với cơ sở hạ tầng luồng lạch, hành lang giao thông đường bộ kết nối với hậu phương và dịch vụ logistics hỗ trợ.
Vinalines xác định tập trung nguồn lực vào 3 hoạt động mấu chốt có tính quyết định chiến lược đối với sự phát triển của Công ty gồm cảng biển, vận tải biển và hoạt động dịch vụ hàng hải.
Dòng tiền chủ yếu đến từ những trụ cột chủ lực của đơn vị gồm vận tải biển, cảng biển và dịch vụ hàng hải đã giúp Vinalines cán mốc doanh thu quý 1 tới gần 2.900 tỷ đồng.
Cảng quốc tế Cam Ranh đã hội đủ điều kiện để trở thành địa điểm “nghỉ chân” lý tưởng đối với tàu thuyền trong nước và quốc tế, cả dân sự và quân sự, khi lưu thông trên tuyến hàng hải qua Biển Đông.
