Bộ Xây dựng đưa ra quan điểm cần thiết sắp xếp thứ tự ưu tiên đầu tư làm cơ sở xác định lộ trình đầu tư hoàn thiện các đoạn tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư lên quy mô hoàn chỉnh cho phù hợp.
Cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận là trục giao thông huyết mạch kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với các tỉnh, thành phố vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tổ chức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc tại 5 dự án thành phần đầu tư công đoạn Bãi Vọt-Cam Lộ thuộc Dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 từ ngày 20/7.
Mạng lưới đường bộ cao tốc được Bộ Xây dựng điều chỉnh, bổ sung quy hoạch cũng như tiến trình đầu tư trong thời gian tới đây sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng kết cấu giao thông.
Dự án mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân-Cầu Giẽ lên quy mô 10-12 làn xe đã được nhà đầu tư đề xuất và tính toán số vốn, đồng thời kiến nghị lựa chọn phương thức đầu tư nhằm đảm bảo hiệu quả tài chính.
Dự án cao tốc Bảo Hà-Lai Châu có tổng mức đầu tư dự án lớn nên thời gian thu phí hoàn vốn kéo dài, không hấp dẫn các nhà đầu tư tham gia thực hiện.
Dự án cao tốc Dầu Giây-Tân Phú vẫn đang gặp khó khăn trong công tác bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công và cần sớm đẩy nhanh để đảm bảo tiến độ hoàn thành theo đúng kế hoạch.
Bộ Xây dựng đồng thuận với kiến nghị của Ủy ban Nhân dân tỉnh Sơn La về việc lựa chọn hình thức đầu tư Dự án cao tốc Mộc Châu-Sơn La-Điện Biên theo hình thức đầu tư công.
Đoạn tuyến cao tốc Phú Thọ-Cổ Tiết nếu được đầu tư sẽ kết nối liên vùng khu vực kinh tế trọng điểm vùng Thủ đô Hà Nội, góp phần hoàn thiện, nối thông tuyến đường Hồ Chí Minh.
Các dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 do Nhà nước đầu tư đã đưa vào khai thác và sắp được tiến hành thu phí.
Dự án cao tốc Đức Hoà-Mỹ An nếu được đầu tư sẽ từng bước hoàn thiện trục giao thông chiến lược Bắc-Nam phía Tây, tăng cường kết nối giữa khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và Thành phố Hồ Chí Minh.
Các tỉnh, thành có ý kiến về phương thức đầu tư (theo phương thức đối tác công tư, đầu tư công…), đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù mở rộng cao tốc Bắc-Nam phía Đông.
Cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nếu làm đắp nền đất cần phải xử lý nền đất yếu, gia tải, thời gian chờ lún nhưng nếu xây dựng cầu cạn có thể rút ngắn được bình quân 1,5 lần.
Dự án đường cao tốc Bắc-Nam phía Tây đoạn Cổ Tiết-Yên Bài được đầu tư nhằm xây dựng tuyến đường liên vùng khu vực kinh tế trọng điểm vùng Thủ đô Hà Nội.
Vụ tai nạn liên hoàn chiều 2/5 không gây thương vong nhưng khiến tuyến cao tốc ùn dài 6km trong thời gian dài, cơ quan chức năng khuyến cáo tài xế tuân thủ khoảng cách và lựa chọn lộ trình phù hợp.
Dự án cao tốc Dầu Giây-Tân Phú có tiến độ triển khai thi công đối với phạm vi các đoạn tuyến đã được bàn giao mặt bằng đang còn chậm, nguy cơ không hoàn thành theo quy định của hợp đồng.
Cao tốc Cam Lộ-La Sơn đã được điều chỉnh tốc độ khai thác trên các đoạn tuyến chưa triển khai thi công, đặc biệt là các đoạn đã thi công mở rộng đủ 4 làn xe để tăng khả năng thông hành tuyến đường.
Dự án cao tốc Hòa Liên-Túy Loan đã thông xe kỹ thuật tuyến chính và hoàn thành các hạng mục còn lại trong quý 1/2026, tuy nhiên, vướng mắc mặt bằng khiến công trình khó về đích đúng hẹn.
Dự án đường bộ cao tốc Mỹ An-Cao Lãnh hiện đang được đầu tư giai đoạn 1 với tổng chiều dài gần 27km, quy mô 4 làn xe hạn chế nên cần thiết nâng đời lên 4 làn xe hoàn chỉnh để đáp ứng giao thông.
Các hầm đường bộ trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông sẽ được Bộ Xây dựng hoàn thành đầu tư mở rộng trong năm nay nhằm tăng năng lực lưu thông.